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    受金融危機(jī)多米諾骨牌效應(yīng)影響，“揮淚大降價”這樣的小商販銷售模式悄然席卷航空業(yè)。歐洲航空做出了近乎史上最大的降價風(fēng)潮，而國內(nèi)三巨頭也開始大幅降價，某些航線的價格甚至低于火車票價。
    目前，國內(nèi)航線價格已全面下調(diào)，某些航線的價格逼近甚至低于火車票價，如武漢飛北京有2.5折260元機(jī)票，武漢飛青島有3折290元機(jī)票，武漢飛三亞有3.5折560元機(jī)票，比火車硬座票還便宜。
    此外，國際航線也出現(xiàn)大幅下降，國航推出的特價艙北京至倫敦往返票價僅為3700元。而歐洲往返票目前也已經(jīng)降至4000元左右，同比下降了20%。
    降價促銷的背后，是各家航空公司的慘淡經(jīng)營，根據(jù)國內(nèi)五家上市航空公司公布的報告顯示，三季度航空業(yè)的業(yè)績?nèi)�面虧損，合計虧損額將近60億元。
    據(jù)攜程旅行網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)高級總監(jiān)張偉介紹，今年前三季度，國內(nèi)航油累計每噸上漲了2350元，漲幅近40%，盡管最近國內(nèi)航油價格有所下降，但下調(diào)幅度非常有限。
    但業(yè)內(nèi)透露，本月國內(nèi)成品油價有望繼續(xù)下調(diào)，航空煤油及燃油附加費(fèi)也將隨之下調(diào)。“燃油附加費(fèi)下跌至去年11月份的可能性最大。”去年11月5日，國內(nèi)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800航里以下60元/人；800航里以上100元/人。目前，國內(nèi)燃油附加費(fèi)為800航里以下80元/人；800航里以上150元/人。（據(jù)《中國證券報》）
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