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     已經(jīng)在鄭州服役一年多的動車組要換新車型了。即將從長春到鄭州的CRH5型動車組比現(xiàn)有的CRH2型動車組會更加人性化，衛(wèi)生間里的座便改成了蹲便。
    去年4月18日，CRH2型動車組剛在鄭州開行時，就有乘客提了意見：為什么車上的衛(wèi)生間采用座便？車上人這么多，感覺座便不衛(wèi)生不方便。這次將到鄭州服役的CRH5型動車組在設(shè)計上注意到了這一點，每節(jié)車廂都設(shè)有兩個真空便器衛(wèi)生間，一等車為一蹲便一座便，二等車的每節(jié)車廂都設(shè)有兩個蹲式便器。 
    CRH2型采用的是日本動車組技術(shù)，而CRH5型動車組引進自法國阿爾斯通的高速列車車款，時速運行為200~250公里。車體是鋁合金構(gòu)造，設(shè)計壽命30年，已經(jīng)經(jīng)過了2億公里的運營考核，性能可靠。
    CRH5型動車組的6號車廂比CRH2型新增了廚房，不喜歡吃速食的旅客可以吃到現(xiàn)做的熱飯菜。吧臺內(nèi)有一臺冷藏玻璃柜，4臺冷藏和冷凍設(shè)備，1臺消毒柜，1臺微波爐，2臺烤箱，2個加熱小推車和1臺飲料機。每節(jié)車廂都安裝了中國式冷熱水飲水機，方便喜歡喝開水的旅客。
    預計一星期內(nèi)，會先有5列動車組分成三批返回鄭州，其中2組共4列會在鄭州至北京間重聯(lián)運行。屆時，每趟兩地間動車組將由8列增加到16列，增加610個座位。下一步，鄭州的動車組將陸續(xù)更換新車型。