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    鄭州地鐵喜獲“國(guó)家準(zhǔn)生證”，對(duì)地鐵的關(guān)注急劇升溫。2月12日記者采訪有關(guān)部門(mén)，“詳解”鄭州地鐵。

　　建地鐵的錢(qián)從哪來(lái)？

　　“準(zhǔn)生證”僅是“第一步”，地鐵真正進(jìn)入鄭州人的生活，需要的是“真金白銀”。據(jù)測(cè)算，1號(hào)、2號(hào)線一期工程總投資268.45億元，平均每公里成本約5.9億元。

　　鄭州市軌道交通建設(shè)管理辦公室（簡(jiǎn)稱軌道辦）有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，其中部分由鄭州市財(cái)政從土地有償使用收入和城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)等專項(xiàng)資金中安排，其余155.56億元，通過(guò)銀行貸款方式解決。

　　據(jù)介紹，在工程建設(shè)的2008~2015年間，鄭州市城建專項(xiàng)資金收入預(yù)計(jì)為668億元，扣除同期重大項(xiàng)目建設(shè)投資303.5億元，鄭州市財(cái)政平均每年需要安排資金14.11億元，約占鄭州市財(cái)政收入的3%。應(yīng)該說(shuō)，有足夠的資金用于地鐵建設(shè)。

　　地鐵經(jīng)過(guò)哪些地方？

　　該負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)省、市政府工作計(jì)劃，今年3月份，鄭州市地鐵1號(hào)線一期工程全面動(dòng)工；地鐵2號(hào)線一期工程于9月全面動(dòng)工。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為2013年、2015年。目前，鄭州綜合交通樞紐、鄭州火車(chē)站西出站口配套工程進(jìn)展順利。

　　據(jù)介紹，目前擬定的地鐵1號(hào)線共設(shè)置22個(gè)站點(diǎn)，分別為西流湖公園、西三環(huán)、華山路、桐柏路、碧沙崗、鄭州大學(xué)、京廣路、火車(chē)站、二七廣場(chǎng)、市體育館、紫荊山、東明路、黑莊路、會(huì)展中心、通泰路、黃河?xùn)|路、農(nóng)業(yè)東路、七里河、新客站、博學(xué)路、明理路、穆莊。據(jù)了解，經(jīng)過(guò)可行性研究后，這22個(gè)站點(diǎn)有可能被優(yōu)化為20個(gè)。

　　2號(hào)線共設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)，分別為花園路省電視臺(tái)8號(hào)演播廳、新龍路、國(guó)基路、北環(huán)路、東風(fēng)路、農(nóng)業(yè)路、黃河路、紫荊山、東大街、隴海路、布廠街、航海路、長(zhǎng)江路、南三環(huán)、宇通路、向陽(yáng)路。

　　下一步將建哪些地鐵？

　　根據(jù)規(guī)劃，鄭州6條地鐵線路最終將形成“三橫兩縱一環(huán)”的網(wǎng)絡(luò)，線網(wǎng)全長(zhǎng)202.53公里。整個(gè)工程共分三個(gè)階段，這次國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的近期建設(shè)規(guī)劃為第一階段，兩條線路分別貫穿城市的東西和南北方向，初步構(gòu)成鄭州地鐵交通網(wǎng)的“十字”骨架，緩解市區(qū)日益嚴(yán)重的交通擁堵。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，今年，鄭州地鐵第二階段（2015~2020年）建設(shè)規(guī)劃將提交國(guó)家批準(zhǔn)。不過(guò)，結(jié)合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設(shè)情況，鄭州地鐵線路的建設(shè)順序可能有所調(diào)整，地鐵1號(hào)、2號(hào)線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線，這是一條三環(huán)上的環(huán)線，地鐵對(duì)整個(gè)城市交通的作用將得到加強(qiáng)。

　　另悉，鄭州地鐵準(zhǔn)備選用普通輪軌系統(tǒng)B型車(chē)，每列定員1440人。運(yùn)營(yíng)時(shí)間計(jì)劃為早5點(diǎn)至晚11點(diǎn)，一天運(yùn)營(yíng)18個(gè)小時(shí)，單程自動(dòng)售票，經(jīng)充分的市場(chǎng)調(diào)研后再確定票價(jià)。14

　　地鐵“圓夢(mèng)”歷時(shí)9載

　　2000年9月鄭州市開(kāi)始編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。一年后軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作基本完成。

　　2003年10月下旬，1號(hào)線一期工程“預(yù)可行性研究方案”，正式通過(guò)國(guó)內(nèi)城市軌道交通專家論證，鄭州市軌道交通建設(shè)正式提上了日程。

　　值得一提的是，在2006年之前，鄭州市一直首選建設(shè)同屬軌道交通的輕軌。2006年初，依據(jù)城市規(guī)模與人口增長(zhǎng)的需要，“輕軌線”調(diào)整為“地鐵線”，規(guī)劃了鄭州地鐵“三橫兩縱一環(huán)”的框架性方案。

　　隨后的兩年，在省、市發(fā)改委、建設(shè)、環(huán)保、文物以及鄭州市軌道辦等多個(gè)部門(mén)的協(xié)同努力下，經(jīng)過(guò)了幾十次技術(shù)專家論證會(huì)，鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008年~2015年）通過(guò)了國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家文物局、國(guó)家環(huán)保總局等部委的審批。

　　此次獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的是《鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》。即：到2015年建設(shè)完成自西流湖公園到穆莊站全長(zhǎng)26.34公里的地鐵1號(hào)線一期工程，和自廣播臺(tái)站至向陽(yáng)路站全長(zhǎng)19.05公里的地鐵2號(hào)線一期工程。

　　按照相關(guān)要求，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市需要達(dá)到不低于300萬(wàn)的人口、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值不低于1000億元、一般預(yù)算收入不低于100億元、客流規(guī)模單向高峰小時(shí)最大斷面客流不低于3萬(wàn)人次。