2015年，利用假日乘游輪出游的中國(guó)人將超過100萬，接近2012年人數(shù)的5倍。這一數(shù)據(jù)令全球游輪產(chǎn)業(yè)參與者下了共同的決定，將世界最大、最豪華的游輪駛向東方。
但游輪公司的樂觀很可能超越中國(guó)游輪游增長(zhǎng)的實(shí)際，旅游公司不得不給出很低的折扣，才能使這些新船坐滿游客。一名持續(xù)關(guān)注過去20年市場(chǎng)活動(dòng)的船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，過去幾個(gè)月，世界游輪投資進(jìn)入一個(gè)新階段。但我們同時(shí)也應(yīng)注意過往教訓(xùn)，即1999-2006年游輪訂單爆炸式增長(zhǎng)后就迎來嚴(yán)重蕭條。
韓國(guó)和日本距上海和天津只有幾日航程，那里的港口正在競(jìng)相擴(kuò)建設(shè)施，以容納載客量超過6000人的巨型游輪。嘉年華游輪和皇家加勒比游輪旗下的游輪公司合計(jì)占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)80%的份額。他們已經(jīng)派駐新船在東方永久運(yùn)營(yíng)。
但據(jù)傳聞，游輪游的繁榮有可能導(dǎo)致短期產(chǎn)能過剩。摩根士丹利表示，上海一家“大型旅游公司”給出的一份“關(guān)于市場(chǎng)現(xiàn)狀的報(bào)告令人擔(dān)憂”。另外，中國(guó)市場(chǎng)還有可能不穩(wěn)定。2015年韓國(guó)爆發(fā)中東呼吸綜合征后，多艘游輪不得不取消韓國(guó)游，而此前韓國(guó)是中國(guó)游客的主要目的地之一。
然而，最令行業(yè)頭痛的問題反而可能是中國(guó)游客真的開始喜歡游輪游，因?yàn)橹袊?guó)游客即使在船上，飲食習(xí)慣也不會(huì)變。地中海游輪公司總裁奧諾拉托說，中國(guó)游客乘船旅行時(shí)，每小時(shí)都要吃。“他們根本停不下來，一日三餐之間沒有明顯的間隔。如果中國(guó)游客繼續(xù)這樣吃下去，我們?nèi)绾文艹惺埽?rdquo;
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