极品白嫩小泬10p,在线观看私人黄,色噜噜在线一区二区三区,看一级毛片国产一级毛片

       一張小小的車票，回鄉(xiāng)的人看到的是鄉(xiāng)愁。而互聯網公司看到的是牟利和營銷的機會。
　　2月6日，距離春節(jié)最后一天假期，已經過去了三天。記者在12306APP和微信的同程購票平臺發(fā)現，最近一周從武漢到上海、南京、合肥等地的火車票仍然是一票難求。同時，平臺上還在引導用戶加價搶票，以同程網為例，其加價幅度在20元到50元不等。
　　一名不愿具名的OTA(在線旅行社)行業(yè)評論人士則向記者透露稱，所謂的搶票加價費用，實質就是平臺盈利的手段，最后進了平臺的腰包，鐵道部及相關方對此基本也是默許的態(tài)度。“目前攜程、同程、途牛這些平臺的火車票只有兩個渠道，一部分通過技術與12306官網對接搶票，一部分則通過火車票線下代售點拿到的票源。”
　　目前，對于大多數OTA平臺來說，提供購買火車票服務無疑是拉攏用戶的有效手段。一些平臺在此基礎上，也推出了訂酒店、保險、餐飲、門票一系列衍生服務。而各大OTA平臺春運期間再借此盈利，實質也折射出了行業(yè)持續(xù)業(yè)績虧損的尷尬。
　　灰色規(guī)則
　　搶票大戰(zhàn)，與其說是乘客之間的爭奪，不如說是對規(guī)則的妥協。在上海市工作的曹小姐感觸尤為深刻。她把回家的日期定在1月23日，差不多提前一個星期她開始刷票，幾乎每天睜開眼就打開12306APP、攜程、360等各種售票平臺，但無一不是希望落空。
　　直到1月22日中午，感到搶票無望后，曹小姐加價30元在同程網上下單，購買了一張回武漢的高鐵票。大概半個小時左右，一條購票成功的短信便發(fā)到了她的手機上。
　　更為戲劇性的是，當曹小姐在23日登上這輛高鐵時，卻發(fā)現車廂里的空座并不少見。她困惑地對21世紀經濟報道記者表示，不加價就買不到車票的規(guī)則，平臺并沒有告知，而是形成了潛規(guī)則。“這筆錢是交給了哪一方，我們用戶都是不清楚的，而且所謂的一票難求局面，看起來也并不是那么緊張。”
　　事實上，為了打擊傳統的線下黃牛，12306官方采用了實名認證、變換驗證碼攔截搶票軟件、縮減常用聯系人、手機雙向注冊驗證等諸多措施，黃牛也利用搶票軟件搶購多個方向車票、搶注多個賬戶等“應戰(zhàn)”。也有分析人士認為，OTA平臺的加價搶票，一方面對不愿意加錢的用戶造成了不便，另一方面也緩解了買票難題。
　　IT行業(yè)知名律師趙占領在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，購票平臺利用技術代替人工操作，與線下的插隊行為并無本質區(qū)別�！兜官u車票違法行為受案、行政處罰、勞動教養(yǎng)、復議應訴證據適用規(guī)范》明確規(guī)定，非法倒賣車票是指單位或個人高價、變相加價倒賣車票，侵害旅客利益的行為。“雖然這些平臺沒有違法，但是其灰色不透明的規(guī)則也給用戶造成了不便。它通過互聯網技術讓用戶比其他人先得到資源，用戶則為技術支付費用。如果它們能明確說明是技術服務費，可能也不會令人反感。”
　　牟利初衷
　　在春節(jié)期間，認為加價搶票等同于黃牛的人不在少數，尤其是對于購買短途車票的用戶來說，搶票費甚至會高于車票。但是，也有一些愿意付費的人認為有償服務未嘗不可。
　　一家市場占有率居前的OTA平臺內部員工告訴21世紀經濟報道記者，整個春運期間加價的訂單爆發(fā)量驚人。“鐵路售票合作方是不可能給我們銷售分成的，因為他們也擔心平臺養(yǎng)大后影響他們的地位。但是，他們自身的服務水平有限，需要我們來分擔壓力，也不可能封掉我們這個平臺。”
　　然而，春節(jié)對于中國人的意義不言而喻，它意味著團聚、親情，也裹挾著每一個外出的人必須回家。“淡季的時候提供免費服務，消費者體會不到技術的優(yōu)勢，春運期間就體現出來了，這也是一個機會吧。我們就想默默掙這筆錢。”該人士十分坦然。
　　不過，盡管旅游越來越成為國人的主流休閑方式，但是主流的OTA平臺除攜程以外，卻齊齊陷入虧損的困境。國家旅游局統計數據顯示，OTA公司在2016年上半年陷入全線虧損境地，旅游板塊的上市公司上半年跌幅高達27.26%，同時在線旅游領域投資事件縮減至57起，僅為2015年全年的30%。
　　隨著市場成熟，單純的價格戰(zhàn)和補貼已經令平臺運營難以為繼。進入新的一年，向市場要利潤，將會成為OTA平臺的首要目標。而通過火車票搶票費盈利，不過是其中小小的一環(huán)。
　　顯然，無論互聯網平臺能售出多少張車票，鐵路售票處都不可能給其任何分成。“這些平臺也瞅準了市場缺口，進行加價出票，優(yōu)先處理加價的訂單。悶聲發(fā)財的行為歸根結底是由供求關系決定的。”前述OTA行業(yè)人士評論進一步補充。
　　他并不看好企業(yè)短視的行為，以及加價購票行為的前景。他認為，“加價搶票被限制只是時間問題，或許到了明年春運，這一方式就會改變。”