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    石武客運(yùn)專線正式動工，并將于2011年底通車。屆時，從黃河之都鄭州抵達(dá)長江之都武漢還不到2小時。

    鄭州周邊1000公里內(nèi)3小時到達(dá)

　　石武客運(yùn)專線沿途設(shè)高邑西、邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、大悟和橫店東等14個車站，其中9個都在河南境內(nèi)，并預(yù)留新鄭東站。

　　到2011年底，鄭州至武漢段能投入運(yùn)營，石家莊至鄭州段2012年可以通車。

　　石武客運(yùn)專線解決的是鄭州人北上南下的問題，明年建成通車的鄭西客運(yùn)專線則即將提升鄭州西去的速度。

　　鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其實(shí)，鄭西客運(yùn)專線只是徐州至蘭州客運(yùn)專線的一部分。將來，鄭州到上海也將開通客運(yùn)專線，這條和現(xiàn)有隴海鐵路線平行的客運(yùn)專線只需3小時，就能把鄭州人帶到上海。

　　南北有石武，東西有鄭西，坐著最高時速達(dá)350公里的高速列車，鄭州人將來不管是到西安看兵馬俑，去武漢吃小吃，去上�？赐鉃�，去北京參觀鳥巢，還是去長沙感受夜生活，周邊1000公里內(nèi)的地方，都能在3小時內(nèi)到達(dá)。

　　正如河南省社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長谷健全所說，石武客運(yùn)專線連貫中部三省，大大加快了三省之間的時空轉(zhuǎn)換速度，2億多人的投資、消費(fèi)、居住、就業(yè)和生活方式也將隨之改變。

　　■ 改變之 房價

　　鄭東新區(qū)房價將“扎穩(wěn)腳跟”

　　昨天，得知石武客運(yùn)專線在新鄭州站開工，已在鄭東新區(qū)購房的陳小姐很快將這個消息發(fā)到了QQ群內(nèi)，朋友們紛紛夸她有眼光，“房子買值了”。

　　去年年底，陳小姐以每平方米6000元的價格在鄭東新區(qū)買了一套三居室。剛開始還覺得買貴了，老擔(dān)心房子掉價，得知客運(yùn)專線已經(jīng)動工，她才覺得自己當(dāng)初的選擇是正確的。

　　“客運(yùn)專線開通后，東區(qū)的房子肯定會升值。”陳小姐說，自己的房子離新鄭州站不遠(yuǎn)，不久的將來，那里不僅是一個交通樞紐，還會是商業(yè)中心。

　　地產(chǎn)商也對石武客運(yùn)專線的開通充滿期待。昨天，鄭州未來遠(yuǎn)大置業(yè)有限公司總經(jīng)理張子玖接到了不下10個電話，都是熟人找關(guān)系買商鋪的。

　　“首期商鋪只有1萬平方米左右，看來是不夠了。”張子玖說，石武客運(yùn)專線動工的消息對東區(qū)地產(chǎn)界震動很大，投資者對東區(qū)商鋪和住宅的關(guān)注度一下子提高了。這是個商機(jī)，有商業(yè)意識的投資者肯定不會放過。

　　“可以預(yù)見的是，新鄭州站周圍將掀起一場搶商鋪熱潮。”河南省住宅商業(yè)協(xié)會一名負(fù)責(zé)人說，火車一響黃金萬兩，這句話用在東區(qū)一點(diǎn)也不過分。

　　■ 改變之旅游

　　小長假也能引來外地客

　　9月29日至10月5日，河南共接待海內(nèi)外游客1720.5萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入90.2億元人民幣，旅游業(yè)已經(jīng)成為我省推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一支重要力量。

　　而湖北和河北兩省在黃金周期間，分別實(shí)現(xiàn)了旅游收入24億元和30億元，分別接待游客842.37萬人次和610.4萬人次。三個旅游大省能在高鐵開通之后，取得更密切的合作嗎？

　　上班族葉琳酷愛旅游，每逢放假，她總會約一幫朋友去野外扎帳篷，足跡遍布太行大峽谷、重渡溝等地。可受時間所限，每次出游都不敢離開河南省。和葉琳一樣，不少喜歡出游的市民都受制于放假時間短、路上耗時長，不敢走遠(yuǎn)。石武客運(yùn)專線動工之后，這些驢友們開始期待：小長假也能出遠(yuǎn)門了。

　　“去北京、武漢只要兩個小時，放假哪不能去��！”葉琳聽到石武客運(yùn)專線開工的消息后說，高速鐵路能大大節(jié)省出游的時間，到廣州也只要7個小時，小長假去廣東看海也不是夢。

　　河南省中國青年旅行社辦公室主任張鳳君最近一直關(guān)注這條客運(yùn)專線的動態(tài)，在她看來，客運(yùn)專線讓旅行社有了利用小長假組織外地游的可能，同樣，河南也將迎來更多的外地客。

　　■ 改變之消費(fèi)

　　三省會城市將爭奪時尚購物人群

　　想給自己添置新衣，是去武漢新世界百貨，還是去鄭州丹尼斯？不久之后，鄭州的時尚白領(lǐng)也許會開始為這個而煩惱。鄭州、武漢、石家莊都被定位為商貿(mào)中心城市，而三個城市的購物大戶，也分別來自周邊的省轄市。以鄭州為例，高檔消費(fèi)品60％都賣給了非鄭州人。

　　在城市商業(yè)方面，鄭州、武漢、石家莊有著不少共同之處，交通的便利將促進(jìn)商業(yè)上的互動。如果鄭州市民想購買一款GUCCI的包包，按現(xiàn)在的速度，乘動車組需要3小時50分鐘，可高速鐵路開通之后，僅需2小時。這樣下去，誰擁有的一線品牌多，誰就可能吸引更多的購物人群。

　　照此推理，鄭州、武漢、石家莊3座省會城市，已成為一個3小時經(jīng)濟(jì)圈，商業(yè)局勢也可能在這次鐵路大躍進(jìn)中洗牌。

　　“對于鄭州的商業(yè)而言，既是機(jī)遇，同樣也是挑戰(zhàn)。”河南省商業(yè)協(xié)會一位負(fù)責(zé)人說，時空距離縮短之后，城市的人流量將增加，但與此同時，人們選擇的余地也大了。

　　以前鄭州的賣場只需和同城對手競爭，現(xiàn)在卻擴(kuò)大至北京、武漢的賣場。如果鄭州的商場不能充分發(fā)揮自身的地理優(yōu)勢，可能導(dǎo)致部分高端客戶流失，但要是做得好，也能搶來武漢和北京的生意。

　　■ 改變之 生活

　　湖北河北不再是他鄉(xiāng)

　　孩子要去武漢上大學(xué)了，現(xiàn)在想想挺遠(yuǎn)的，可4年之后，2小時就到了，就像坐公交車；家在鄭州，工作在北京，每周回來看看，時間也來得及……

　　對城市人來說，客運(yùn)專線帶來的最大變化，將是生活方式的改變。

　　“坐2小時的車算去外地嗎？”在河南經(jīng)商的湖北人萬宗明覺得這不像出遠(yuǎn)門。以前回一次武漢，最少得折騰6個小時，可今后只需2小時，鄭州與武漢真的成了鄰居。

　　更多的河南人、湖北人、河北人可能開始淡化鄉(xiāng)土觀念，在河南的湖北人多了，湖北菜館自然多了起來，鄭州的燴面也有望遍及武漢三鎮(zhèn)；鄭州人沒事去武漢吃點(diǎn)武昌魚，逛逛江灘公園，武漢人沒事來鄭州聽聽豫劇，看看黃河。這很可能在今后變得流行起來。

　　“湖北、河北今后可能不再是他鄉(xiāng)了。”河南商丘人張先生說，交通不便時，全省各城市之間的語言習(xí)慣、飲食文化差別很大，如今交通便利了，城市的生活越來越雷同，甚至有些方言也相互融合。湖北、河南、河北三省，也可能因?yàn)闀r空距離的縮短，進(jìn)一步縮小生活方式上的差距。