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    這兩天兩條航線相繼出現(xiàn)“1元機(jī)票”，給歲末的機(jī)票市場投下了一顆“炸彈”。記者昨（29號）天先后致電民航總局、民航華東管理局，相關(guān)人士均未對“1元機(jī)票”是否違規(guī)給出明確答復(fù)。種種跡象顯示，2004年出臺的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》中的機(jī)票“限折令”———即機(jī)票一般打折不得低于5.5折左右的規(guī)定，已形同虛設(shè)。 
    春秋航空日前決定，在11月30日至12月10日期間，該公司將在上海、濟(jì)南往返航線上拿出不超過總量10%的機(jī)票以1元的價格出售給乘客(不含燃油費和機(jī)場建設(shè)費)。不過，所有的訂票支付必須在網(wǎng)上完成。春秋航空執(zhí)行“上海-濟(jì)南”航班的A320客機(jī)采用單一經(jīng)濟(jì)艙布局，共179個座位。記者昨天晚上登陸春秋航空的官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)12月2日至12月5日飛濟(jì)南的“1元機(jī)票”仍在正常銷售。 
    無獨有偶，秦皇島山海關(guān)機(jī)場近日也推出了“1元錢乘機(jī)活動”。在一定期限內(nèi)提前10天購票者可享受1元機(jī)票(每班限6人)；提前5天購票者可享受90元機(jī)票(每班限8人)；提前3天購票者可享受140元機(jī)票(每班限10人)。相關(guān)銷售負(fù)責(zé)人表示，連續(xù)三年以來山海關(guān)機(jī)場冬春航季都斷航，給百姓出行帶來不便，“1元票”拉動了今年淡季機(jī)票的銷售。 
    按照春秋航空的說法，“1元機(jī)票”并不影響此前該公司銷售99元和199元“特價票”的比例。記者算了一筆賬，上海飛濟(jì)南的機(jī)票全價760元，99元機(jī)票相當(dāng)于機(jī)票打1.3折，199元相當(dāng)于機(jī)票打2.6折。由于目前是淡季，“特價票”的銷售比例維持在20%到30%，開航之初可能比例會適當(dāng)調(diào)高在30%左右。這也意味著，在12月10日以前，乘坐春秋航空的飛機(jī)，其中40%左右的機(jī)票是超低價機(jī)票。 
    而根據(jù)2004年4月20日出臺的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，國內(nèi)航線的機(jī)票價格在規(guī)定的基準(zhǔn)價基礎(chǔ)上，上浮不得超過25%，下浮不得超過45%。但是最近一年多來，各地機(jī)票價格屢屢“探底”，繼“99元”、“199元”后，現(xiàn)在連“1元機(jī)票”也出來了。記者昨天先后咨詢民航總局、民航華東管理局相關(guān)人士，均未得到這種做法“違規(guī)”或者“不違規(guī)”的明確答復(fù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)時民航總局出臺的方案，對打折底線并未細(xì)化到是“每張機(jī)票低于5.5折”還是“平均票價低于5.5折”。航空公司在推“超低價機(jī)票”時有很大的操作空間，民航總局的機(jī)票折扣“下限”實際上已經(jīng)“失守”。（陳杰）