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 　　五月三日清晨五時至上午十一時，從臺北市政府門前經(jīng)仁愛路、凱達格蘭大道至臺灣領(lǐng)導人辦公室前九公里的中間路段，禁止機動車行駛，只允許騎自行車通行。賦予自行車族這一“特權(quán)”的，是臺灣領(lǐng)導人馬英九和臺北市長郝龍斌。

　　如今在臺灣，自行車收到產(chǎn)、官、民的鐘愛，以致有人說：“不了解自行車，就不了解臺灣。”

    騎自行車健身如今成為臺灣的時尚。五月三日是“臺灣自行車日”，數(shù)萬市民在市中心馬路騎車狂歡，充滿青春活力的女青年是自行車族的重要成員。 中新社發(fā) 耿軍 攝

　　二00八年，臺灣領(lǐng)導人競選時，馬英九騎自行車下鄉(xiāng)、環(huán)島，被視為“認認真真了解臺灣之舉”，不僅他所寫的《青春鐵馬向前行-馬英九的臺灣單車日記》暢銷，而且“青春”活力與“鐵馬”連在一起，成為一種時尚�；钴S的政治人物都有與自行車相關(guān)的活動安排。自行車的銷售破了二十六年來的記錄。旅行社紛紛推出單車環(huán)島游。書店里擺滿了各種介紹騎車環(huán)島的書籍和地圖。中華航空還設計了“單車環(huán)島慢游沖繩”的深度單車旅游線。

　　自行車與臺灣的經(jīng)濟密不可分。二00七年臺灣的自行車整車出口量四百七十五萬輛，年增百分之十六，整車與零配件出口金額達十四億美元。二00八年臺灣的自行車整車出口量達五百四十萬輛，金額增長三成多。臺灣自行車產(chǎn)業(yè)則已突破傳統(tǒng)代工，朝向高附加價值的產(chǎn)品設計、自我品牌化發(fā)展。每年舉辦的“臺北自行車展”已躋身世界三大自行車展之列。最近推出的振興臺灣經(jīng)濟六大新興產(chǎn)業(yè)中的觀光業(yè)，特別將臺灣東部地區(qū)規(guī)劃為“慢活的臺灣”，以自行車、原住民、有機休閑、太平洋為主軸。主管臺灣觀光業(yè)的“交通部長”毛治國親自騎車推廣花東旅游線。

　　騎自行車是一種理念。為了節(jié)能減碳，臺北市長郝龍斌號召并帶領(lǐng)市府官員騎車上班。臺北捷運列車的最后一節(jié)車廂，是安排給帶自行車的乘客的。

　　自行車也是臺灣維系家庭情感的紐帶。今年四月完成的《臺灣2009兒童調(diào)查》震動了臺灣的成年人。調(diào)查顯示，每周末百分之五十一的臺灣家庭都帶子女騎自行車；在“最喜愛的活動”中，百分之四十九的小朋友選擇騎自行車；在“必要的生活物品”中，自行車被小朋友排在電腦、網(wǎng)絡之后、排在手機之前。

　　自行車還是聯(lián)系臺灣與大陸的紐帶。全球自行車大廠、在大陸投資設廠、制造“捷安特”的巨大集團的董事長劉金標，今年七十五歲，他將在五月九日到大陸，騎自行車從北京到上海，全程一千六百六十公里。五月三日是“臺灣自行車日”，臺灣領(lǐng)導人馬英九特意在他的辦公地點前，為劉金標“京滬千里騎”將使用的坐騎簽名，以表壯行之意。馬英九說：“你真是‘老驥伏櫪，志在千里’。祝你完成此次一千六百公里的長征。”

　　隨著自行車的廣泛流行，臺灣民眾已不稱劉金標為董事長，而是稱他為“標哥”。劉金標自己也多了“臺灣自行車文化基金會董事長”的頭銜。

　　劉金標說：“自行車不僅要成為臺灣的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，我們還要建構(gòu)自行車文化，它是自行車價值鏈中的重要一環(huán)。”

　　自行車文化正在臺灣形成。從今年四月起，臺北市已率先推出“自行車成年禮”：十八歲要在臺灣騎自行車五百公里；二十歲要騎自行車一千公里。

　　馬英九在“臺灣自行車日”當天表示：“騎乘自行車，不只是強健體魄，也期望借由騎遍大街小巷，更熱愛你生長的這塊土地。”

　　賦閑在家的臺灣前“行政院長”蘇貞昌在“臺灣自行車日”前一天投書報社。在這篇題為《腳踏車情緣》的文章中，蘇貞昌寫到：“我家有一臺曾祖父級的腳踏車。那是我們兄弟姐妹兒時坐在腳踏車中軸橫杠上，由爸爸載著出外兜風最快樂的回憶。”

　　一位參加五月三日“臺灣自行車日”活動的騎手對記者說：“數(shù)萬人，在陽光下，為了一個共同的健身、環(huán)保目的，輕松地騎車，這比政黨紛爭、撕裂族群要美好多少啊！但愿天天是今天。”

　　一位臺灣朋友對記者說：“通過電腦，可以認識臺灣的科技產(chǎn)業(yè)。通過茶葉和茶藝，可以認識臺灣生活的精致品味。而自行車，也是了解臺灣的一扇窗口。”