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    9月21日，因列車停運(yùn)退票后又購票的乘客劉小飛再一次在退票窗口排隊(duì)退票。

    核心提示

　一波未平一波又起，山體滑坡又讓隴海鐵路雪上加霜。9月20日晚，隴海鐵路下行線（由東向西方向）三門峽境內(nèi)塌方處再次出現(xiàn)山體滑坡，大量積土掩蓋線路，原先預(yù)計(jì)20日18時(shí)的線路開通時(shí)間被迫延后。目前，鄭西高鐵“D、G”字頭列車暫不發(fā)售9月30日及以后車票。

　公路方面，因天橋坍塌被迫斷行的連霍高速新安段目前仍未搶通，預(yù)計(jì)22日下午6時(shí)，受損較輕的連霍高速南半幅有可能恢復(fù)通行。

　隴海鐵路

　鐵路線上連續(xù)出現(xiàn)三次塌方

　記者昨日從鄭州鐵路局獲悉，9月20日晚，在隴海鐵路下行線三門峽境內(nèi)水害塌方搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，再次出現(xiàn)了山體滑坡，由東向西方向的線路再次被大量積土掩蓋。

　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員介紹，在水害塌方搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，雖然1300多名搶險(xiǎn)人員、25臺(tái)大型機(jī)具晝夜不停地對(duì)土石進(jìn)行清理，但被雨水浸透的土石仍不停滑落。

　目前，隴海鐵路下行線觀音堂車站-廟溝車站間因水害塌方，已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)三次。第一次是9月18日晚，隴海線觀音堂至廟溝下行處，因近日連續(xù)降雨，致使南側(cè)垂高45米的路塹長約100米的漿砌片石護(hù)坡溜塌，路塹上部順線路方向裂開長120米、寬0.2米的縫隙，整體下錯(cuò)1.3米，塹坡中部平臺(tái)上截水溝變形、損壞，脫落石塊砸到鋼軌外側(cè)。

　第二次是9月19日下午，出現(xiàn)山體再次大面積溜塌，本來已清理近半的線路表面，再次被大量土石掩蓋，用來運(yùn)送土石的平板車也無法進(jìn)入塌方處裝運(yùn)滾石。

　第三次是在9月20日晚，本來預(yù)計(jì)當(dāng)天下午6時(shí)左右開通線路，不料搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)再次出現(xiàn)山體滑坡，大量積土掩蓋線路。

　搶險(xiǎn)難度大線路開通時(shí)間不能確定

　目前，搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)正在緊張施工中，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)指揮人員介紹，在連續(xù)塌方之后，清理工作的難度大大增加。

　現(xiàn)場(chǎng)指揮員說，由于連續(xù)降雨造成整個(gè)山體被雨水浸透并出現(xiàn)裂縫，百余米的長大滑坡體對(duì)下方路塹造成極大壓力，導(dǎo)致在挖掘清理土石過程中，山體仍在持續(xù)下滑溜塌。

　上、下行線路中間前期已清理出來的石塊堆積較多，而持續(xù)滑落的土石一定程度上影響了線路上的清理作業(yè)。另外，塌方處臨近隧道，大型機(jī)械作業(yè)受到限制。

　現(xiàn)場(chǎng)指揮員還告訴記者，為保證相鄰的上行線（由西向東方向）暢通，挖掘機(jī)只能單側(cè)單方向進(jìn)行作業(yè)，機(jī)具作業(yè)范圍狹小，造成清理工作進(jìn)展緩慢。

　鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，一方面迅速組織機(jī)具、人員利用廢鋼軌在靠近線路的低坡上進(jìn)行打樁抗滑，抵消上方土石帶來的壓力；另一方面不斷優(yōu)化土石卸載方案，加快卸載速度，努力提高清理進(jìn)度。

　對(duì)因水害造成的晚點(diǎn)、滯留列車，鐵路部門采取了反方向行車和迂回行車等運(yùn)輸組織方式，努力緩解客流積壓，并積極做好滯留旅客的安撫和服務(wù)工作。

　目前，搶險(xiǎn)工作仍在緊張進(jìn)行之中，線路開通時(shí)間還不能確定。

　此外，因列車停點(diǎn)調(diào)整需要，即日起到另有通知時(shí)止，鄭州鐵路局暫時(shí)停止發(fā)售9月30日及以后鄭西高鐵“D、G”字頭列車車票，請(qǐng)廣大旅客合理安排出行行程。

　長時(shí)間降雨導(dǎo)致連續(xù)出現(xiàn)山體滑坡

　山體滑坡作為一種自然災(zāi)害，每年都會(huì)造成生命財(cái)產(chǎn)重大損害。隴海鐵路下行線（由東向西方向）三門峽境內(nèi)水害塌方，前后共計(jì)出現(xiàn)三次，是何原因所致？記者就此采訪了鄭州鐵路局相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人。

　該負(fù)責(zé)人告訴記者，首先，三門峽地區(qū)連續(xù)多日的降雨是山體滑坡的主要誘因。長時(shí)間降雨導(dǎo)致山體浸泡在水里，出現(xiàn)土質(zhì)松軟，再遇大雨，極易導(dǎo)致山體塌方。

　該負(fù)責(zé)人說，三門峽事故地段的山體以土質(zhì)為主，石塊不多，土質(zhì)較為松軟，也易出現(xiàn)山體滑坡。塹坡（即鐵軌兩邊的砌有石塊或澆有水泥的斜坡）距離鐵路線太近，稍有滑坡，就會(huì)掩埋鐵軌。

　連霍高速

　擁堵車輛隊(duì)伍已達(dá)5公里

　高速路南半幅22日有可能恢復(fù)通行

　20日凌晨，因連續(xù)降雨致連霍高速新安收費(fèi)站向西約10公里的一處行人天橋發(fā)生坍塌，連霍高速東西交通完全斷行（本報(bào)昨日曾有報(bào)道）。9月21日，記者從負(fù)責(zé)搶修路段的華通路橋集團(tuán)有限公司獲悉，目前，搶修仍在進(jìn)行中，如搶修順利，受損較輕的連霍高速南半幅在22日下午6時(shí)左右有可能恢復(fù)通行。

　21日下午6時(shí)許，正在現(xiàn)場(chǎng)指揮搶修的華通路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理田伏見告訴記者，剛開始，他們準(zhǔn)備切割吊樁，讓橋板落下來運(yùn)走，但是切割沒有成功�，F(xiàn)在正在打炮眼，準(zhǔn)備實(shí)施爆破。

　至于什么時(shí)間能夠恢復(fù)通行，田伏見表示，“不好說”。不過，由于連霍高速南半幅路面在坍塌中受損較輕，根據(jù)目前的情況判斷，如果爆破順利，22日下午6時(shí)左右，南半幅就能夠恢復(fù)雙向通行。而由于天橋坍塌直接砸在了北半幅路面上，致使北半幅路面遭不同程度破壞，要恢復(fù)通行估計(jì)需要三五天時(shí)間。

　隨后，正在洛陽繞城高速疏導(dǎo)交通的洛陽交警支隊(duì)高速交警大隊(duì)副大隊(duì)長杜毅告訴記者，盡管他們調(diào)集了大量警力疏導(dǎo)，然而該路段擁堵車輛仍然比較多�，F(xiàn)在被堵的車輛隊(duì)伍估計(jì)在5公里左右。不過，由于繞城高速附近村莊較多，被困司乘人員可以就近買到食品充饑。

　同時(shí)，杜毅提醒西行車輛，建議他們繞行時(shí)，盡量避開擁堵嚴(yán)重的“連霍高速洛陽站—310國道—連霍高速公路義馬站—三門峽方向”線，改走繞行318省道，按照“連霍高速洛陽站—宜陽—連霍高速澠池站—三門峽方向”路線行車或者繞行314省道，按照“連霍高速洛陽站—孟津—連霍高速澠池站—三門峽方向”路線行車。

　目前，相關(guān)部門已在連霍高速新安、義馬收費(fèi)站及洛陽西南環(huán)立交采取階梯式交通分流管制措施，以緩解主線車輛通行壓力。