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　　對此反彈最強(qiáng)烈的聲音來自深藍(lán)。有人撰文大聲疾呼，指出7月4日的兩岸包機(jī)是馬蕭團(tuán)隊(duì)開出的第一張支票，千萬不能跳票，否則以后還會(huì)有人相信馬蕭的任何承諾嗎？

　　最早推動(dòng)兩岸包機(jī)的國民黨“立委”蔣孝嚴(yán)，聽到江丙坤的說法則更加氣急敗壞，嚴(yán)厲指責(zé)新團(tuán)隊(duì)絕不可以說話不算數(shù)，并指出江董事長一定是遇上了困難，擔(dān)心與對岸的協(xié)商不能如期完成，會(huì)影響到既定的包機(jī)直航日期。

　　非常體諒并了解各界對兩岸直航的盼望和焦慮，這件事被耽誤了10多年，迫切之心猶如大旱之望云霓。政黨輪替成功之后，全臺(tái)民眾見到了曙光，無不眼巴巴地引頸而待，等著直航飛機(jī)早日成行。然而，7月4日并非一個(gè)具有特別意義的日子，它的出現(xiàn)或許是由于小馬哥和他的幕僚們在選舉時(shí)任意選定了一天，將此事鎖定在一個(gè)特定的日期上，便于推動(dòng)。7月4日并不是海峽兩岸經(jīng)過磋商之后才定出來的日子，但是如果直航包機(jī)最后終于落實(shí)，則皆大歡喜，究竟是哪一天正式直航實(shí)在無關(guān)緊要。天下的事最怕刻意執(zhí)著，要知道日日是好日，只要從此兩岸和平，交流順暢，貿(mào)易繁忙，雙贏共榮，往后的日子過得幸福愉快，誰還會(huì)記得那天是7月幾日呢？擇善固執(zhí)可以是美德，逮住7月4日不放，就大可不必了。

　　江丙坤是一位富有經(jīng)驗(yàn)而務(wù)實(shí)的老政務(wù)官員，雖然還沒有正式就任�；鶗�(huì)董事長，相信他和他的幕僚已經(jīng)積極著手進(jìn)行直航包機(jī)的事宜。7月4日距現(xiàn)在還不到兩個(gè)月，到時(shí)候兩岸多個(gè)城市、數(shù)十個(gè)班次對飛，所牽涉的事務(wù)一定多到難以想象，為了保證整個(gè)過程的安全、順利、圓滿，考慮應(yīng)當(dāng)周全，準(zhǔn)備工作一定要做到完善，如果需要更多一點(diǎn)時(shí)間，又有何不可？如今可以篤定的說，從博鰲“胡蕭會(huì)談”到現(xiàn)在，兩岸對促成直航包機(jī)的誠意并未稍減，何愁包機(jī)飛不成？

　　值得一提的是，馬蕭競選時(shí)略嫌輕率地作出承諾，他們在沒有和對岸切實(shí)磋商之前就拋出一個(gè)時(shí)間表，符合了當(dāng)時(shí)利于爭取選票的短期目標(biāo)，嚴(yán)格來說是有些欠考慮。但這就是臺(tái)灣的選舉文化，選前盡量說大話，亂開支票，沒選上自然就完全沒責(zé)任，當(dāng)選后也通常厚著臉皮一概不認(rèn)賬。臺(tái)灣某位諾貝爾獎(jiǎng)得主就認(rèn)為這是理所當(dāng)然的事，他曾為陳水扁的言而無信背書，他說競選時(shí)的諾言并不需要一一兌現(xiàn)。比較來看，馬蕭算是相當(dāng)老實(shí)的政治人物，馬英九到現(xiàn)在還一再聲明，他競選時(shí)的每一項(xiàng)諾言都要兌現(xiàn)。

　　其實(shí)有一個(gè)極簡單易行的諾言，馬蕭上任之后立即可以付諸執(zhí)行，可以盡快消弭社會(huì)上對新政權(quán)的疑慮和憂心。馬英九曾答應(yīng)過要全面開放“小三通”，凡持有臺(tái)灣有效旅行證件的人，都可以從金門、馬祖搭船進(jìn)入大陸。目前的規(guī)定則超級麻煩，而且極為不合理，臺(tái)灣居民要走“小三通”必須再申請一張“金馬證”，手續(xù)及申請資格都非常繁瑣。5月20日轉(zhuǎn)眼就到，取消“金馬證”完全操之在臺(tái)當(dāng)局，和大陸方面不相干，馬蕭團(tuán)隊(duì)是否能及時(shí)信守這個(gè)小小的諾言，是他們面臨的首項(xiàng)考驗(yàn)。如果5月20日之后“小三通”還要使用“金馬證”不可，馬蕭新團(tuán)隊(duì)才算是名副其實(shí)的跳票了，或者至少可以說他們的行政效率不彰，缺乏新氣象。取消“小三通”的“金馬證”是件雞毛蒜皮類的小事，但是以小見大，這個(gè)玩笑開不起。