（北京訊）航空業(yè)界人士表示，低成本航空公司進(jìn)入中國航空市場的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。但要順利開拓中國市場，關(guān)鍵在于讓中國政府當(dāng)局了解低成本航空公司的有利面。
目前，三家國有國際航空公司主導(dǎo)了中國航空市場，國內(nèi)航線則由少數(shù)國有區(qū)域性航空公司運(yùn)營。但低成本和私有航空公司仍沒有出現(xiàn)在中國快速發(fā)展的國內(nèi)和國際航空市場。
亞洲航空總裁費(fèi)南德斯表示，雖然中國航空業(yè)目前存在上述情況，但低成本航空公司仍有可能在中國出現(xiàn)。
他在為期兩天的世界經(jīng)濟(jì)論壇中國企業(yè)高峰會(huì)上表示，低成本航空公司可以在中國存在，他認(rèn)為中國市場沒有任何不同。中國市場具有前瞻性，并以企業(yè)為導(dǎo)向。亞洲航空已經(jīng)利用其泰國合資企業(yè)新增了曼谷至澳門的航班。
作為亞洲第一家私有低成本航空公司，亞洲航空將從12月起新增每日往返曼谷和昆明的航班，從而成為進(jìn)入中國大陸一度受到嚴(yán)格管制航空市場的第一家低成本航空公司。
不過，費(fèi)南德斯對中國三家主要的綜合服務(wù)航空公司是否能成功推出低成本航班表示懷疑。這三家航空公司分別是中國國際航空、中國南方航空和中國東方航空。
中國民航總局楊元元1月份時(shí)曾表示，對低成本航空公司申請的批準(zhǔn)需要官方對低成本航空公司的界定達(dá)成共識。盡管如此，中國民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在2月份批準(zhǔn)成立了中國第一家民營國內(nèi)低成本航空公司。
鷹聯(lián)航空計(jì)劃落戶四川省成都市，但還不會(huì)開通任何國內(nèi)或國際航班。航空管理人士表示，開放中國低成本航空市場的關(guān)鍵在于有二級機(jī)場來確保低成本。
費(fèi)南德斯稱，目前中國存在幾個(gè)能夠接納低成本航空公司的機(jī)場。同時(shí)中國各地正不斷建設(shè)新機(jī)場。他認(rèn)為，問題在于讓中國政府當(dāng)局了解低成本航空公司的有利面。其實(shí)低成本航空公司并不需要五星或六星級的機(jī)場。他補(bǔ)充說，該公司正在與當(dāng)?shù)卣佑|，但仍面臨困難。
另據(jù)法新社報(bào)道，昆達(dá)士航空公司表示，中國和印度是其計(jì)劃在亞洲擴(kuò)展業(yè)務(wù)的主要市場。一年內(nèi)，昆達(dá)士可能開通飛北京的航線。
澳洲航空公司昆達(dá)士總裁狄森表示，昆達(dá)士一定要在中國市場取得成功，他補(bǔ)充說，這一點(diǎn)對印度市場也是一樣的。摘自<聯(lián)合早報(bào)> |
