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“長三角”區(qū)域旅游一體化呼聲日益高漲的今天，上海等地旅行社在實際操作“華東五市經(jīng)典游”線路中(上海、南京、無錫、蘇州、杭州)，為何始終把寧波拒之門外?寧波市旅游局上海辦事處主任董邦敏等業(yè)內(nèi)人士分析：旅游市場最敏感的是產(chǎn)品價格，寧波與上述城市比較，在房費、旅游用車、購物、傭金方面缺少競爭力，處于明顯劣勢。 目前，在北京、上海、南京、杭州、廣州等地國際國內(nèi)旅行社中，通常操作的“華東五市經(jīng)典游”線路安排為南京、無錫(揚州、鎮(zhèn)江)、蘇州、上海(周莊)、杭州，近幾年在國內(nèi)、境外旅游市場頗具賣點，是操作比較成功的經(jīng)典線路。
現(xiàn)在寧波賓館客房總體上還是處于“供小于求”局面，造成我市飯店價格普遍高與華東線其他城市。如無錫、蘇州等地四星級團隊價一般在200元/間，普通三星級團隊價為100-120元/間。同樣標準，寧波四星級團隊價為260-300元/間，三星級為150-180元/間，高出華東線30％-40%。
寧波旅游用車總體緊張，尤其是外賓接待營運車輛少，旅游用車費用很高，造成華東線上跑外賓的寧波車幾乎沒有。七晚八天的華東線45-50座大金龍或大宇車報價一般為4000元左右，而寧波最起碼在5000元以上。 餐飲費用雖然在整個產(chǎn)品中所占份額不大，但寧波的團隊餐標較華東其他城市略高。南京、蘇州、無錫、杭州平均18-22元/餐/人，寧波平均25元/餐/人。
除了成本因素外，寧波至今為止尚無一家真正意義上的旅游購物點，也是造成“華東經(jīng)典游”不愿安排寧波的原因。據(jù)寧波國旅人士介紹，華東線各地都有1-2個購物點，各個購物點都有“人頭稅”傭金，金額在30-50元/人不等。導游、司機上繳組團社“人頭稅”在60-100元/人。由于購物傭金的存在，通常華東線上導游、司機自己承擔全程巴士的過路、過橋費以及房費，這樣不僅節(jié)約成本，也促進了導游、司機的帶團積極性，盡力服務好客人，讓客人為自己捧場購物。
業(yè)內(nèi)人士建議：寧波要在“華東經(jīng)典游”中有所突破，首先要降低成本。對三星級以上飯店接待海外游客團隊采取獎勵政策；同時對自主外聯(lián)海外旅游者來甬的國際旅行社、接待海外旅游者來寧波的國際旅行社按人天數(shù)給予獎勵。在旅游交通用車方面，建議政府在企業(yè)購車、營運、稅費減免方面給予政策優(yōu)惠。鼓勵和支持開發(fā)具有地方特色、景點特色和文化內(nèi)涵的旅游商品和紀念品，對旅游商品定點生產(chǎn)企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，出臺優(yōu)惠政策扶持旅游定點商場。 |
