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    在旅游變得日益“家常便飯”的時代，你是否考慮過“高大上”的郵輪旅游?假如你選定了從上海出發(fā)的皇家加勒比“海洋量子號”，游覽路線為�？繌V島、東京、神戶的9天日本三地游，在出發(fā)前卻被告知有臺風等不可抗力的風險，旅程將變更為韓國兩地游，你第一感覺會是如何?如果再被告知按照“國際慣例”，之前的船票不退也不改，你能欣然接受嗎?顯然，有些游客是不能的，這就是近日來在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚揚的郵輪旅游改道糾紛事件。

    郵輪旅游始于18世紀末，興盛于20世紀60年代，其熱潮是由歐洲貴族開創(chuàng)的，其精髓在于全家人借浩瀚的海洋去尋訪歷史，是一種優(yōu)雅、閑適、自由的旅行，也是歐美人最向往的度假方式之一。

    郵輪是獨特的產(chǎn)品，航程的所有費用，通常在半年之前都已經(jīng)發(fā)生，而在游客與旅行社簽訂合同的時候，也就意味著游客也認可了旅行開始前已經(jīng)發(fā)生的費用。沒有發(fā)生的費用，就是沒有去到的目的地的觀光費用。所以，游客在維權(quán)時強調(diào)“未發(fā)生的費用”，就成了訴求的關(guān)鍵點。有游客表示，受臺風這樣的不可抗力影響，出于安全考慮而改道可以理解，但是游客卻無權(quán)選擇退出，這讓很多游客不能理解。郵輪是一種旅游工具，飛機票可以有條件改簽，為什么郵輪船票就不能?比如在一年有效期內(nèi)有條件地可退可改，會更合乎常理。

    盡管在相關(guān)事件發(fā)生后，郵輪公司、旅行社、OTA也推出了一些針對中國游客的賠償措施，不過基本上都是上船才有賠償，不上船就依然不改不退。然而，這種特別給予中國游客額外的賠償，也并不能作為游客必須接受改道的理由。處理各種賠償糾紛都應(yīng)以法律為基本，以合同為準繩。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，面對不可抗力，在雙方利益均受損的情況下，郵輪確實是不可能全額退款給游客。不過，游客也應(yīng)有取消合同的權(quán)利。如果在上郵輪之前產(chǎn)生不可抗力，不管是改道還是取消行程，對于游客來說都是選項之一，郵輪方和代理商不能要求游客必須接受改道，但不上船船票就不退不改，就應(yīng)按照合同約定來執(zhí)行。

    國際郵輪是有不少“國際慣例”，比如因不可抗力船長有權(quán)更改航道以及各種“船方免責”的慣例。但“國際慣例”也不能高于具體的有針對性的合同，最終也要落實在文字上。游客維權(quán)的依據(jù)就是合同，拿“國際慣例”來說話，理由并不充分，更多的還是應(yīng)該看合同里面有否相關(guān)的條款，如果游客不知情，或是合同沒寫，那么改道就是郵輪和旅行社違約。

    另外，還有不少游客認為這些規(guī)則不人性化，表示根本不清楚這些規(guī)定，這應(yīng)該說是由我國的國情以及郵輪旅游在我國的發(fā)展階段決定的。在我國，民眾的法律意識、合同意識整體上還不是很強，而郵輪又是比較新的旅游載體，很多中國人對其還比較陌生，很多人經(jīng)常沒有認真去看合同條款就簽字，導致發(fā)生這種信息不對等的狀況，也是必然的。面對這種情況，一方面需要郵輪、代理商、OTA在簽訂合同前就要對游客詳細講解相關(guān)的規(guī)定，另一方面游客也不應(yīng)該太盲目相信代理商的口頭說明，應(yīng)該提高自我保護意識，在簽合同時加以注意。

    在皇家加勒比“海洋量子號”事件中，有部分游客對善后方案不滿，有幾十名游客拒絕登船，也有部分游客拒絕下船，導致最后船方采取清船手段。其實，這種“霸船”行為對郵輪公司也是不公平的，而且涉嫌違法。

    按照我國的法律，國外的郵輪公司不能直接售賣船票，只能通過旅行社進行售賣。因此，這期間需要產(chǎn)生兩種合同關(guān)系。一種是郵輪公司與旅行社簽訂的代理合同，其中明確規(guī)定郵輪公司有權(quán)在惡劣天氣條件下變更航線，并且無須承擔賠償責任;另一種是游客與旅行社簽署的旅游服務(wù)合同，其中有關(guān)行程變更的規(guī)定，與我國旅游法的相關(guān)規(guī)定一致的是，允許客人在行程變更后解除合同，旅行社將“尚未發(fā)生的費用”退還給客人。然而，對于郵輪行業(yè)而言，絕大多數(shù)與郵輪公司提供行程的費用在行前均已發(fā)生，而不會因行程變更發(fā)生逆轉(zhuǎn)。所以，這也就成了郵輪旅游賠償糾紛區(qū)分于其他旅游賠償糾紛的關(guān)鍵之所在。

    面對以上這些情況，上海市工商行政管理局和上海市旅游局聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于推行使用《上海市郵輪旅游合同示范文本(2015版)》的通知，規(guī)定新合同示范文本于9月1日起使用。新版合同對責任減免及不可抗力情形的處理有了明確的規(guī)定，即對因發(fā)生不可抗力情形或者游輪方、履行輔助人已盡合理注意義務(wù)仍不能避免的事件，可能導致郵輪行程變更或取消部分�？扛劭诘惹闆r，按照行程發(fā)生前、行程過程中兩種情況分別做出了規(guī)定。同時，也對霸船等行為也有了明確規(guī)定，即行程中發(fā)生糾紛，游客應(yīng)按合同約定的方式解決，不得損害郵輪方和其他旅游者及郵輪方的合法權(quán)益，不得以拒絕上、下郵輪等行為拖延行程或者脫團，不得影響港口、碼頭的正常秩序，否則應(yīng)當就擴大的損失承擔賠償責任。

    應(yīng)該說，新合同文本的出現(xiàn)是一個很大的進步，說明有關(guān)部門已經(jīng)認識到郵輪在中國將會呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，需要結(jié)合實際做出積極應(yīng)對。然而，通過規(guī)定百分比來界定發(fā)生意外之后退款多少的具體辦法，其可操作性也還有待考量。接下來，如何把握關(guān)鍵因素，為郵輪旅游的發(fā)展保駕護航，以及如何探索新思路解決郵輪旅游發(fā)展過程中的新問題，值得持續(xù)關(guān)注和深入思考。