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    從2005年到2014年，九年零八個月，無意間，邵琪偉創(chuàng)造了一個小小的紀(jì)錄：成為改革開放以來擔(dān)任國家旅游局局長最長時間的人。
    離任后，邵琪偉仍然關(guān)注旅游，在今天開幕的“2016中國國際軌道交通博覽會暨高鐵經(jīng)濟(jì)論壇”上，他作了《高鐵開行對旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析》的演講。
    “隨著大眾旅游時代的到來，高鐵體系的形成和發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大了旅游目的地的吸引范圍，提高了旅游者的認(rèn)知距離，改善了旅游線路的便捷程度，有效壓縮了游客出游時間，拓展了出游空間，極大改變了旅游的‘行游比’，真正實現(xiàn)了‘快旅慢游’。”邵琪偉認(rèn)為，這將對我國旅游業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，有助于打破長期以來東、中、西部的區(qū)域旅游發(fā)展格局，許多三、四線城市乃至一些偏遠(yuǎn)地區(qū)正在并將成為旅游“新熱點”。
    高鐵改變了“同城”的概念。邵琪偉表示，高鐵催生了新的生活理念和旅游空間概念。長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群、相鄰城市間的“同城效應(yīng)”凸顯,北京工作、天津生活，上海工作、昆山生活，已成為部分“北漂”、“滬漂”的選擇之一。
    滬昆高鐵即將開通。預(yù)計此線開通后，到訪昆明的游客年增長率將由10.25%增加至20%;2017年，昆明將新增游客約760萬人次，日均新增游客約2.1萬人次;到2020年，昆明游客量將達(dá)到1.5億人次，其中高鐵帶來的游客約達(dá)3000萬人次。“高鐵衍生的強大聚客效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)，為中西部旅游市場及經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至就業(yè)脫貧都注入了嶄新動力，已成為促進(jìn)旅游消費增長的重要引擎。”
    為使旅游業(yè)借助高鐵的發(fā)展得以更好更快發(fā)展，邵琪偉給出了幾點建議。
    他認(rèn)為最重要的是規(guī)劃建設(shè)若干條高鐵旅游帶。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展完善，可以考慮在京滬、京廣、滬昆、哈滬、西湛、滬蓉、貴廣、蘭新等主要高鐵沿線兼旅游資源富集區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)若干條高鐵旅游帶，形成以高鐵為依托、以旅游業(yè)為支撐的旅游經(jīng)濟(jì)帶。同時，建議重視高鐵自身的旅游功能開發(fā)，使高鐵本身成為旅游吸引物，可適時探索開通與法國“東方快車“、南非”非洲之傲”類似的高端旅游專列，為有意愿的游客提供高端旅游體驗，滿足游客的多層次旅游需求。
    第二，推動高鐵旅游與旅游扶貧相互促進(jìn)。我國70%左右的優(yōu)質(zhì)旅游資源分布在中西部地區(qū)、邊境地區(qū)和革命老區(qū)等貧困地區(qū);全國12.8萬貧困村中，至少有50%具備發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的基本條件;我國現(xiàn)有的1400個5A和4A級景區(qū)中，超過800個分布在中西部地區(qū)，景區(qū)周邊分布著約3萬個貧困村。隨著高鐵的開通，帶來了大量的人流、物流、信息流、資金流，可以填補貧困地區(qū)的“發(fā)展洼地”，支持相當(dāng)一部分地區(qū)和人群加快脫貧，這是高鐵發(fā)展的又一特殊貢獻(xiàn)。
    他還提出，要完善高鐵旅游配套設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)一批兼具信息集散、旅游線路集散、交通運輸集散和消費中心等功能為一體的旅游集散中心;加大高鐵旅游推廣力度，可以利用沿線省(區(qū)、市)旅游發(fā)展大會、中國國際旅游交易會、中國旅游產(chǎn)業(yè)博覽會、中國國際軌道交通博覽會等平臺，開展中國高鐵旅游整體形象宣傳;可以與交通、通信、金融、旅游等部門合作研發(fā)高鐵旅游APP，將“交通導(dǎo)航、酒店預(yù)定、旅游信息、門票預(yù)售、電子支付”等功能融為一體。
    邵琪偉表示，湖南是中部旅游大省，也是連接?xùn)|西、貫通南北的重要高鐵樞紐，長沙更是京廣、滬昆“高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”的重要一環(huán)。近年來，湖南省委省政府高度重視旅游業(yè)發(fā)展，準(zhǔn)確把握大眾旅游新趨勢，全面貫徹五大發(fā)展理念，把旅游業(yè)作為適應(yīng)新常態(tài)、培育新動能的戰(zhàn)略舉措和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，并于去年率先將省內(nèi)六市高鐵資源進(jìn)行整合，成立了“滬昆高鐵湖南穿越之旅推廣聯(lián)盟”，取得顯著成效。衷心祝愿湖南旅游之路和高鐵旅游之路越走越寬，早日建成旅游強省。