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    “近年來，鄭州新鄭國際機(jī)場在安全保障、生產(chǎn)運(yùn)營、基礎(chǔ)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)效益等方面均實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在當(dāng)前新一輪的思想大解放中，機(jī)場將繼續(xù)努力，讓河南的經(jīng)濟(jì)在鄭州空港這條黃金跑道上飛起來，讓河南近一億人都能飛起來。”９月９日，鄭州新鄭國際機(jī)場有限公司總經(jīng)理岳文海在接受記者采訪時(shí)，表達(dá)了他作為一個(gè)民航人最大的心愿。
    發(fā)展：助推中原經(jīng)濟(jì)騰飛
    從軍民合用的東郊老機(jī)場到現(xiàn)在的國際機(jī)場，從每年接納幾萬旅客到現(xiàn)在年吞吐量５００萬，新鄭國際機(jī)場真正實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
    世界上，航空樞紐建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)有兩種發(fā)展模式，一種是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，從而帶動(dòng)了機(jī)場業(yè)的發(fā)展，機(jī)場是航空樞紐；另一種是機(jī)場業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)通過機(jī)場輻射發(fā)展。而在中原地區(qū)，機(jī)場建設(shè)和城市發(fā)展之間，應(yīng)該屬于哪種模式呢？
    岳文海說，鄭州機(jī)場不同于以上兩種方式，機(jī)場的發(fā)展與中原經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直以來是相互促進(jìn)的。在以后的航空樞紐建設(shè)中，還可以借鑒這種發(fā)展方式。鄭州機(jī)場目前處于快速發(fā)展的起步階段，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)應(yīng)該集中支持，使鄭州機(jī)場超越附近省份，一旦成為中西部客、貨運(yùn)門戶樞紐航空港，將吸引來國內(nèi)國際的人才、資源，從而帶動(dòng)中原經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新一輪的跨越式發(fā)展。
   在新一輪的中原崛起中，加快鄭州機(jī)場業(yè)發(fā)展是河南“形成經(jīng)濟(jì)全球化條件下參與國際經(jīng)濟(jì)合作和競爭新優(yōu)勢”的需要，它將成為中原跨越式發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”與“助推器”。
    愿望：讓河南人都能坐上飛機(jī)
    岳文海還表達(dá)了作為一個(gè)河南人最大的心愿——要讓近一億人都能坐得上飛機(jī)，坐得起飛機(jī)。要實(shí)現(xiàn)這一心愿，首先必須加快民航樞紐基礎(chǔ)建設(shè)。這兩年，鄭州機(jī)場建設(shè)了一大批基礎(chǔ)工程：１２．８８萬平方米的航站樓；鄭州機(jī)場航空城規(guī)劃，一年之內(nèi)就完成了從立項(xiàng)到發(fā)布的全過程，走完了別人三年都走不完的路。
    要實(shí)現(xiàn)這一心愿，還必須考慮省情現(xiàn)狀。河南人口多，收入較低，鄭州機(jī)場把打造低成本航空與支線航空樞紐機(jī)場作為自己的奮斗目標(biāo)。今年５月份，鄭州機(jī)場決定率先啟用全國第一家廉價(jià)航空航站樓；７月２９日，鯤鵬航空公司總部入駐鄭州，使鄭州機(jī)場打造支線航空與廉價(jià)航空樞紐基地的戰(zhàn)略計(jì)劃得以大大向前推進(jìn)。
    據(jù)悉，鄭州機(jī)場的目標(biāo)是，到２０１０年，航線數(shù)量由目前的３７條增加到６０條，航班量由現(xiàn)在的每天１５０班增加到每天３００班。到２０３５年，鄭州機(jī)場旅客、貨郵吞吐量分別達(dá)到７０００萬人次和２００萬噸，形成全國大型樞紐機(jī)楊和國際貨運(yùn)樞紐。