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    根據(jù)國家發(fā)改委28日發(fā)布的通知，從7月29日零時起航空煤油出廠價每噸下調(diào)280元。這一消息和近期起伏不定的國際油價，讓各航空公司申請復征燃油費的夢想暫時破滅。但昨日據(jù)記者了解，國際航線燃油費的悄然上浮，已導致下月出境游的價格跟著水漲船高。 
    航油降價，國內(nèi)航線燃油費短期不復征
    從本月15日起，針對國際原油價格的變化，不少民航業(yè)內(nèi)人士都分析本月底或下月初國內(nèi)航線燃油費有望復征，而且國航、南航、東航國內(nèi)三大航空公司均已向國家發(fā)改委和中國民用航空總局遞交復征申請，復征的價格可能為800公里以下每人20元，800公里（含）以上每人40元。
    可計劃趕不上變化，隨著國際油價的起伏莫測，國家發(fā)改委在提高航空煤油出廠價格一個月后，又調(diào)低了航油的出廠價。
    7月27日，國家發(fā)改委和中國民用航空總局有關負責人明確表示，不會批準復征燃油附加費。航空公司的復征國內(nèi)燃油附加費的夢想也暫且化為泡影。
    緩解壓力，國際燃油費提高票價走高
    國內(nèi)航油附加費征收沒戲，航空公司很快將減輕成本壓力的希望轉(zhuǎn)到國際航線燃油附加費上。記者從多家航空公司內(nèi)部了解到，南航、榮泰航空、港龍航空等多家航空公司都已上調(diào)國際航線燃油費征收標準，其中南航國際航線燃油費征收標準每航段上調(diào)50元到200元。此外，南航對剛于7月1日起暫停征收的中國境內(nèi)始發(fā)至日本航線的燃油附加費復征，每航段征收人民幣250元。南航此次調(diào)整范圍“相當大”，幾乎涉及其在世界各大洲的所有航線，上調(diào)幅度在25%～40%。
    “由于國內(nèi)燃油附加費重新征收，必須通過發(fā)改委批準，而且影響較大，政府部門會比較謹慎。而國際燃油附加費由航空公司自行制定，只不過向民航部門申報批準即可。所以航空公司目前只能先靠提高國際航線燃油附加費來緩解壓力。”昨日，一位不愿透露姓名的民航專家表示。
    眾所周知，目前正值暑運已經(jīng)進入航空運輸?shù)耐�，鄭州出港各大城市機票的折扣均比6月有所減少，以往四折以下的機票價已難覓蹤影。
    附加費上調(diào)，下月出境游要多掏錢
    記者昨日從鄭州市多家旅行社了解到，隨著南航等幾家經(jīng)營國際航線的公司上調(diào)國際航油費，8月5日以后，鄭州部分出境游線路價格也將隨之上漲，往年暑運最熱賣的東南亞線路附加費僅上調(diào)50元，這次將統(tǒng)一上調(diào)200元，而上漲幅度較大的歐美、澳非等長線，導致團費微漲5%左右。另外，港澳線路成本也將增加三四十元，但為吸引客源，旅行社暫不對“港澳游”和澳洲、歐洲等長線游價格進行調(diào)整。
    但多家旅行社的負責人都表示：出境游已經(jīng)受到甲型流感的“挑戰(zhàn)”，旅客呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢，此次大幅提高燃油附加費，出境游將面臨更大的考驗。同時，他們提醒，就目前形勢來看，國內(nèi)各大航空公司上調(diào)燃油附加費或許會“接踵而至”，市民如想低價出游，需及早報名。
    一些航空業(yè)內(nèi)人士對國內(nèi)航油附加費的復征也不看好：如今鐵路不斷提速，已經(jīng)導致部分航空乘客的“分流”。如果復征燃油附加費，可能會將部分旅客“擠”到鐵路、公路等其他運輸線路上去，低折扣票價吸引大量乘客的方法也就“功虧一簣”。此外，在當前金融危機的背景下，此舉可能將加劇航班上座率的下滑，受損的還是航空公司。