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    開裂的路面，沉陷的坑洼，站臺(tái)旁深深的車轍……連日的小雨，讓BRT車道的損壞狀況更顯突出。相關(guān)部門雖已進(jìn)行多次修補(bǔ)，但只限于小范圍修補(bǔ)，尚不能從根本上解決快速公交道路的破損問題。

    3個(gè)月前，市政部門曾承諾年底前將對(duì)市內(nèi)的BRT車道進(jìn)行全面翻修，為何遲遲不見動(dòng)靜？記者探訪獲知，省交通科學(xué)技術(shù)研究院制定的修復(fù)方案早已報(bào)請(qǐng)鄭州市政府同意，并列入今年的城建計(jì)劃。之所以遲遲不開工，是維修資金尚未落實(shí)到位。

    【市民反映】

    車道被碾毀坎坷路不平

    連日來(lái)的小雨，給鄭州帶來(lái)久違清爽的同時(shí)，也給乘坐BRT的市民添了堵。昨日上午，有市民反映說(shuō)，快速公交站臺(tái)內(nèi)的車道坑洼不平，一下雨坑道內(nèi)積滿了水。公交車進(jìn)站急剎車，被濺了一身泥水。

    昨日中午，記者在農(nóng)業(yè)路文化路交叉口東側(cè)的BRT站臺(tái)內(nèi)看到，由于大型公交車長(zhǎng)期碾壓，站臺(tái)旁的車道布滿了裂紋，分布著多處坑洼。坑洼內(nèi)都形成了積水，特別是臨近上車門的地方，最深處甚至能達(dá)到10厘米。不少不明情況的市民緊挨著上下車門處候車，快速公交車駛進(jìn)站臺(tái)時(shí)，濺起半米高的雨污水，嚇得他們紛紛向后躲避。

    下午4時(shí)許，在商城路未來(lái)路交叉口BRT的站臺(tái)旁，一道寬約1米的大坑幾乎占據(jù)了半個(gè)快速車道，破損長(zhǎng)度達(dá)到了5米。破損處低于地面達(dá)10厘米，已露出了柏油下的石子層和基層。公交車一旦駛過來(lái)，就會(huì)產(chǎn)生劇烈的顛簸。

    另外，在南陽(yáng)路站、東明路站、建設(shè)路站等站臺(tái)內(nèi)，普遍存在車道破損嚴(yán)重、坑洼不平的現(xiàn)象。

    【記者體驗(yàn)】

    車道“補(bǔ)丁”多多處受顛簸

    相比站臺(tái)旁，站臺(tái)外的快速公交車道上，情況要相對(duì)好一些。記者注意到，不少原來(lái)沉陷的路面被重新復(fù)澆了一層瀝青，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，就像是一塊塊補(bǔ)丁。在政七街、文化路等路段附近，記者注意到，快速公交專用道存在較多的車轍推移現(xiàn)象。厚厚的瀝青被公交車碾得高出路面。瀝青被碾出后，原有位置則形成了5～10厘米深的坑。

    昨日下午，記者從建設(shè)路站乘坐B1快速公交至報(bào)業(yè)大廈站。B1快速公交底盤較高，對(duì)坑洼路面敏感度也高。一路上的大部分時(shí)間，記者都在顛簸中度過。車體不斷搖晃，車內(nèi)乘客隨之搖來(lái)晃去，難以站穩(wěn)，部分乘客對(duì)此頗有怨言。

    “補(bǔ)丁”路面雖然看起來(lái)平坦，但大多“補(bǔ)丁”都低于周邊快速公交路面。隨著車輛的碾壓，新鋪設(shè)的瀝青也早早出現(xiàn)了裂痕，不少路段重又恢復(fù)到?jīng)]有修補(bǔ)前的狀態(tài)。

    【受損探因】

    路面標(biāo)準(zhǔn)低車體載重大

    根據(jù)鄭州市公交總公司數(shù)據(jù)顯示，自2009年5月開通以來(lái)，鄭州快速公交系統(tǒng)“一主十一支”線路日客運(yùn)量已突破40萬(wàn)人次，最高峰時(shí)客流量能達(dá)42.9萬(wàn)人次，而BRT主線日客流量最高時(shí)就達(dá)到了22.6萬(wàn)人次，已占公交日客運(yùn)總量六分之一，這已超過了當(dāng)初設(shè)計(jì)運(yùn)量的4倍。

    “BRT專用道當(dāng)初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，隨著客運(yùn)量的增多，隨之而來(lái)的便是路面的破損。”鄭州市市政工程管理處養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)初鋪設(shè)快速公交專用道時(shí)，只有航海路全段是從道路基層就開始鋪設(shè)，其他路段大部分都是在原有車道上鋪設(shè)一層瀝青層或柏油層，運(yùn)營(yíng)不久問題就顯現(xiàn)出來(lái)。

    該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，BRT專用道破損路面主要分布在車子進(jìn)出站、等紅燈處。因?yàn)樵谶@些位置，車輪碾壓位置相對(duì)集中，車輛�？奎c(diǎn)位置比較固定，且進(jìn)站和駛離站臺(tái)前需要?jiǎng)x車或啟動(dòng)車輛等，這就造成了BRT站臺(tái)承受更大的剪應(yīng)力作用。

    柏油道路最怕雨水長(zhǎng)時(shí)間浸泡，雨水極易造成瀝青路面的石子松動(dòng)。隨著汛期到來(lái)，裂紋遍布的快速公交道路的破損現(xiàn)狀極有可能加重。“雖然已經(jīng)過多次修補(bǔ)，但大多都只是小面積的修修補(bǔ)補(bǔ)，不能根本解決問題。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

    【整修進(jìn)程】

    方案已通過車道待大修

    養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)人說(shuō)，針對(duì)快速公交專用道路面破損問題，他們?nèi)ツ昃驼?qǐng)河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司做了《鄭州市快速公交系統(tǒng)BRT車道病害檢測(cè)和處治方案》，涉及BRT專用道環(huán)線的76個(gè)站臺(tái)，路面和路基都需全部翻修。維修方案已報(bào)鄭州市政府同意，還被列入了鄭州市今年第一批城建計(jì)劃。屆時(shí)，市政處將針對(duì)站臺(tái)和站臺(tái)外路面分開施工，一次封閉復(fù)澆兩個(gè)BRT站臺(tái)，盡量減小對(duì)交通和市民出行的影響。 

       該負(fù)責(zé)人稱，因維修資金遲遲不能劃撥到位，工程也無(wú)法開展。目前也只能根據(jù)市民舉報(bào)和日常發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行局部的維修，也就是記者所看到的“補(bǔ)丁”。但往往是剛鋪上，就又被碾壞。汛期的雨水下滲，將會(huì)對(duì)路基和柏油產(chǎn)生破壞性影響。

    為此，他也希望通過本報(bào)，呼吁相關(guān)部門能將維修資金盡快下?lián)艿轿弧?