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    17日，民航總局就“航空公司運行控制衛(wèi)星通信實施方案”向社會征求意見。在該方案中，擬定自2013年至2016年，全部客機分三個階段安裝衛(wèi)星通信裝置，可以為飛機客艙旅客提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、實時電視等服務(wù)。中國民航局要求航空公司在2013年根據(jù)本公司機隊的實際情況，實現(xiàn)20%的飛機具備衛(wèi)星通信能力；在2014年1月之后引進的新飛機都應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力；在2014年底前，機隊總數(shù)45%的飛機應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力；在2015年底前，機隊總數(shù)70%的飛機應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力。
    現(xiàn)如今，國航只有少數(shù)航班可以上局域網(wǎng)，這給許多商務(wù)人士帶來許多不便。在國外，在機上通話、機上上網(wǎng)早已成為現(xiàn)實。僅美國就有1200余架民航飛機可以為乘客提供上網(wǎng)服務(wù)，占到了美國干線飛機總數(shù)的1/3。
    我國近年來也做了許多嘗試，去年11月，國航率先推出無限局域網(wǎng)航班，并在北京首都國際機場進行了無線局域網(wǎng)航班驗證飛行。試行至今，僅有少數(shù)幾個航班在運行，并且尚不能直接接入互聯(lián)網(wǎng)，不能使用手機等移動通訊設(shè)備。
    就大眾的反應(yīng)來看，“航空公司運行控制衛(wèi)星通信實施方案”并沒有讓所有人都為之叫好，甚至遭到了一些人的強烈發(fā)對，他們認(rèn)為方案的實施將是他們失去一方休息、讀書的凈土，認(rèn)為這必將擾亂飛機上原本安靜的環(huán)境。對于猜想中的高收費，有一些人則戲稱“炫富將出新形式”。