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    D字頭的動(dòng)車、G字頭的高速動(dòng)車、C字頭的城際高速……這些都是時(shí)速超過200KM/H的飛奔在中國鐵路上的列車。三個(gè)類型的車次往往弄得人們很迷糊。 　　

    如今D字頭的動(dòng)車在溫州發(fā)生了非常嚴(yán)重的事故。這也讓人們非常地?fù)?dān)心高鐵的安全性。 　　

    究竟動(dòng)車與高鐵分別是什么樣的概念，有何異同？ 　　

    動(dòng)車與高鐵的概念解析 　　

    D3115是CRH1B型動(dòng)車 　　

    嚴(yán)格意義上，動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型

    動(dòng)車組指的是列車的類型。它是中國獨(dú)有的叫法，區(qū)別于以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機(jī)車牽引的，車廂本身不具有動(dòng)力；而動(dòng)車車廂本身就具有動(dòng)力，運(yùn)行時(shí)，不光是機(jī)車帶動(dòng)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣就可以把動(dòng)力分散，運(yùn)行速度也就更快。同時(shí)，與普通列車相比，動(dòng)車組的震動(dòng)和噪音都偏小。所以動(dòng)車是和普通列車相區(qū)別的列車車型。 　　

    目前在中國，動(dòng)車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號（沒有CRH4，因?yàn)?ldquo;4”是“死”的諧音，被認(rèn)為不吉利；每一種型號下又有小的劃分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6還沒有正式投入運(yùn)營），中文名是和諧號，英文名是CRH，就是“中國高速鐵路”（China Railways Highspeed）的簡稱。事實(shí)上，不管是在中國的“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動(dòng)車線路”上，所跑的車都是動(dòng)車車組，區(qū)別在于型號不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5這三個(gè)型號都是200公里級別的，設(shè)計(jì)的營運(yùn)時(shí)速在200KM/H，最高營運(yùn)時(shí)速為250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號是300公里級別的，設(shè)計(jì)的營運(yùn)時(shí)速在350KM/H左右，最高為380KM/H。 　　

    所以，動(dòng)車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴(yán)格意義上，兩者不是同一個(gè)概念。但是，在中國，動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。 　　

    鐵道部目前定義：動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時(shí)速在300公里級別的鐵路線路 　　

    中國目前的鐵路線路圖（紅色為300KM/H-350KM級別；黃色為200KM/H-250KM/H級別<新建線路>；橙色為200KM/H-250KM/H級別<既有線路改造>；白色為＜200KM/H的普通線路；有藍(lán)色為磁懸浮） 在中國有三種類型的時(shí)速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動(dòng)車組（車次命名“D”打頭，“動(dòng)”的拼音首字母）、高速動(dòng)車（車次命名“G”打頭，“高”的拼音首字母）和城際高速（車次命名“C”打頭，“城”的拼音首字母）。在速度上，動(dòng)車組是200KM/H級別的，高速動(dòng)車和城際高速都是300KM/H級別的。