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　　鄭西客運專線的“瓶頸”工程——鄭州西站大撥接要點改造施工４月６日順利完成，此舉不僅標志著鄭州西站站場要點改造基本結束，而且為６月１日開始的鄭（州）西（安）客專鄭州至洛陽間聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅實基礎。
　　據(jù)介紹，鄭州西站原有隴海線２條，站線４條，調(diào)車線５條，由于鄭州至西安客運專線利用既有隴海正線作為客專聯(lián)絡線，還須建５．５公里隴海線與既有正線接軌，并對鄭州西站站場進行要點改造。大撥接順利完工，意味著鄭西客專與鄭州火車站之間的連接指日可待。
　　據(jù)了解，此次鄭西客專全線鋪設的都是無縫鋼軌，每１５００米才有一個焊點，全線基本上以高架為主，保證全線都能高速運行。中鐵七局鄭西客專指揮長陶福金說：“鄭西客專將來要跑時速３５０公里的動車組，這個速度跟京津城際列車的速度差不多，可以說是國內(nèi)運行速度最高的鐵路。”
　　鄭西客專全長４８０多公里，根據(jù)規(guī)劃，在我省將新建６個車站，分別為滎陽南、新鞏義、洛陽南、新澠池、新靈寶、新三門峽，鄭州則暫用老火車站。鄭西客專將在１０月１日試運行，１２月２８日正式投入運營。屆時，鄭州到西安的行車時間將從現(xiàn)在的最快６個小時縮短到一個半小時。