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　　鄭西客運(yùn)專線的“瓶頸”工程——鄭州西站大撥接要點(diǎn)改造施工４月６日順利完成，此舉不僅標(biāo)志著鄭州西站站場(chǎng)要點(diǎn)改造基本結(jié)束，而且為６月１日開(kāi)始的鄭（州）西（安）客專鄭州至洛陽(yáng)間聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　據(jù)介紹，鄭州西站原有隴海線２條，站線４條，調(diào)車線５條，由于鄭州至西安客運(yùn)專線利用既有隴海正線作為客專聯(lián)絡(luò)線，還須建５．５公里隴海線與既有正線接軌，并對(duì)鄭州西站站場(chǎng)進(jìn)行要點(diǎn)改造。大撥接順利完工，意味著鄭西客專與鄭州火車站之間的連接指日可待。
　　據(jù)了解，此次鄭西客專全線鋪設(shè)的都是無(wú)縫鋼軌，每１５００米才有一個(gè)焊點(diǎn)，全線基本上以高架為主，保證全線都能高速運(yùn)行。中鐵七局鄭西客專指揮長(zhǎng)陶福金說(shuō)：“鄭西客專將來(lái)要跑時(shí)速３５０公里的動(dòng)車組，這個(gè)速度跟京津城際列車的速度差不多，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)運(yùn)行速度最高的鐵路。”
　　鄭西客專全長(zhǎng)４８０多公里，根據(jù)規(guī)劃，在我省將新建６個(gè)車站，分別為滎陽(yáng)南、新鞏義、洛陽(yáng)南、新澠池、新靈寶、新三門峽，鄭州則暫用老火車站。鄭西客專將在１０月１日試運(yùn)行，１２月２８日正式投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，鄭州到西安的行車時(shí)間將從現(xiàn)在的最快６個(gè)小時(shí)縮短到一個(gè)半小時(shí)。