9月30日,在廣西南寧市埌東汽車站候車大廳,大批旅客正在等待發(fā)車出行。當日是今年中秋國慶黃金周的第一天,也是中國高速公路對小型客車實行免費通行首日,全國各地客流、車流洶涌,各級有關部門正全面迎戰(zhàn)“最長黃金周”。據(jù)介紹,2012年中國傳統(tǒng)節(jié)日中秋節(jié)和國慶節(jié)連在了一起,連續(xù)8天的“最長黃金周”里,約有一半中國人——總計約7.4億人次,要通過公路、鐵路、民航等出行,創(chuàng)下同期出行新紀錄,中國交通管理部門承受巨大壓力。據(jù)預計,黃金周期間,中國公路水路客運量將達到6.6億人次,日均8250萬人次,較去年同期增長8.8%。鐵路方面,長假出行高峰日甚至“不亞于春運”。9月27日至10月7日,全國鐵路預計發(fā)送旅客7540萬人,日均近700萬人。除了史無前例的長假,全國公路小客車節(jié)假日免費通行政策的首度實施無疑將改變許多人出行的選擇,這也將給“最長黃金周”帶來不小的挑戰(zhàn)。
9月30日,北京西站橋人頭攢動。當日是今年中秋國慶黃金周的第一天,也是中國高速公路對小型客車實行免費通行首日,全國各地客流、車流洶涌,各級有關部門正全面迎戰(zhàn)“最長黃金周”。據(jù)介紹,2012年中國傳統(tǒng)節(jié)日中秋節(jié)和國慶節(jié)連在了一起,連續(xù)8天的“最長黃金周”里,約有一半中國人——總計約7.4億人次,要通過公路、鐵路、民航等出行,創(chuàng)下同期出行新紀錄,中國交通管理部門承受巨大壓力。據(jù)預計,黃金周期間,中國公路水路客運量將達到6.6億人次,日均8250萬人次,較去年同期增長8.8%。鐵路方面,長假出行高峰日甚至“不亞于春運”。9月27日至10月7日,全國鐵路預計發(fā)送旅客7540萬人,日均近700萬人。除了史無前例的長假,全國公路小客車節(jié)假日免費通行政策的首度實施無疑將改變許多人出行的選擇,這也將給“最長黃金周”帶來不小的挑戰(zhàn)。
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