9月30日，京珠高速廣東段不少路段塞車嚴重（拼版照片）。當日是今年中秋國慶黃金周的第一天，也是中國高速公路對小型客車實行免費通行首日，全國各地客流、車流洶涌，各級有關部門正全面迎戰(zhàn)“最長黃金周”。據(jù)介紹，2012年中國傳統(tǒng)節(jié)日中秋節(jié)和國慶節(jié)連在了一起，連續(xù)8天的“最長黃金周”里，約有一半中國人——總計約7．4億人次，要通過公路、鐵路、民航等出行，創(chuàng)下同期出行新紀錄，中國交通管理部門承受巨大壓力。據(jù)預計，黃金周期間，中國公路水路客運量將達到6．6億人次，日均8250萬人次，較去年同期增長8．8%。鐵路方面，長假出行高峰日甚至“不亞于春運”。9月27日至10月7日，全國鐵路預計發(fā)送旅客7540萬人，日均近700萬人。除了史無前例的長假，全國公路小客車節(jié)假日免費通行政策的首度實施無疑將改變許多人出行的選擇，這也將給“最長黃金周”帶來不小的挑戰(zhàn)。
9月30日，G50滬渝高速江北收費站前，出城方向的車流正有序排隊通行。當日是今年中秋國慶黃金周的第一天，也是中國高速公路對小型客車實行免費通行首日，全國各地客流、車流洶涌，各級有關部門正全面迎戰(zhàn)“最長黃金周”。據(jù)介紹，2012年中國傳統(tǒng)節(jié)日中秋節(jié)和國慶節(jié)連在了一起，連續(xù)8天的“最長黃金周”里，約有一半中國人——總計約7．4億人次，要通過公路、鐵路、民航等出行，創(chuàng)下同期出行新紀錄，中國交通管理部門承受巨大壓力。據(jù)預計，黃金周期間，中國公路水路客運量將達到6．6億人次，日均8250萬人次，較去年同期增長8．8%。鐵路方面，長假出行高峰日甚至“不亞于春運”。9月27日至10月7日，全國鐵路預計發(fā)送旅客7540萬人，日均近700萬人。除了史無前例的長假，全國公路小客車節(jié)假日免費通行政策的首度實施無疑將改變許多人出行的選擇，這也將給“最長黃金周”帶來不小的挑戰(zhàn)。新華社記者 劉潺 攝
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