http://www.b6man.com 添加時(shí)間：2008/11/28 8:30:30 來(lái)源：大河網(wǎng) 點(diǎn)擊次數(shù)：
6連撞的6輛汽車排著隊(duì)去停車場(chǎng) 商報(bào)記者 鄧萬(wàn)里/攝
在強(qiáng)日光的照射下，昨日上午的鄭州市金水路高架橋頻發(fā)汽車追尾事故，2個(gè)小時(shí)連發(fā)32起，涉及車輛78輛。
同一路段2小時(shí)32起追尾事故
昨日上午10時(shí)許，鄭州市交警一大隊(duì)接到110指令：金水路時(shí)尚Party小區(qū)門前的鐵路橋下發(fā)生3車追尾事故。民警趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)追尾的3輛轎車損失不大，無(wú)人員傷亡。
詢問(wèn)事故原因時(shí)，第一輛車的司機(jī)說(shuō)，他當(dāng)時(shí)沿金水路由西向東行駛，走出時(shí)尚Party大樓陰影后， 強(qiáng)烈的日光突然刺得眼睛啥也看不清。他下意識(shí)踩了一下剎車，不料“咣、咣”兩下，就被追尾了。
剛處理完這起事故，民警還沒(méi)來(lái)得及離開現(xiàn)場(chǎng)，又接連傳來(lái)幾聲撞擊聲，附近幾乎同時(shí)又發(fā)生了3起汽車追尾事故。
交警一大隊(duì)保通中隊(duì)指導(dǎo)員程勝說(shuō)，處理第一起追尾事故的時(shí)候，他們還沒(méi)意識(shí)到這場(chǎng)事故與平時(shí)的追尾事故有何不同。不料，隨后電臺(tái)內(nèi)通報(bào)的事故此起彼伏，全部集中在金水路大石橋至杜嶺街口之間的高架橋上。
上午11時(shí)30分許，金水路和南陽(yáng)路交叉口高架橋上發(fā)生了涉及車輛最多的一起追尾事故——6車連環(huán)撞，從第一輛桑塔納出租車開始，向后依次是白色皇冠轎車、奇瑞A5出租車、捷達(dá)出租車、別克榮御、富康出租車。6車中，黑色的別克榮御車損最嚴(yán)重，前保險(xiǎn)杠破碎，引擎蓋扭曲變形。
經(jīng)交警一大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，從昨日上午10時(shí)許至12時(shí)許，金水路大石橋至杜嶺街口之間的高架橋上接連發(fā)生汽車追尾事故32起，涉及車輛78輛，是金水路高架橋有史以來(lái)追尾事故發(fā)生次數(shù)最多的一天。
陽(yáng)光太強(qiáng) 晃了司機(jī)眼
談及事故原因，大多事故中的第一輛汽車司機(jī)都說(shuō)“日光太強(qiáng)了，刺得眼睛都睜不開”。
車主梁先生說(shuō)，昨日上午10時(shí)35分許，他開車沿金水路向東走，過(guò)了鐵路橋下穿涵洞上橋時(shí)，發(fā)現(xiàn)強(qiáng)烈的日光透過(guò)法桐樹的樹枝，在地上“灑”下大片大片的光斑，汽車快速駛過(guò)時(shí)，這些光斑刺得人眼花繚亂，他的第一感覺(jué)已經(jīng)有點(diǎn)害怕，不敢再繼續(xù)開車。
走出這塊“斑駁之地”，從東南方斜射下來(lái)的日光又正好照到眼睛上，再加上馬路路面反光、周圍車輛反光，眼前白茫茫一片啥也看不見(jiàn)，他趕緊踩剎車，后面緊跟的車輛剎車不及，就撞到了一起。
也有的車主看不清路面時(shí)，反而想著快點(diǎn)沖過(guò)去。的哥孫先生說(shuō)，他當(dāng)時(shí)猛一加油門，不料想撞了前面的車。
昨日下午，記者從河南省氣象局地面監(jiān)測(cè)站了解到，由于最近幾天鄭州都是晴天，在連續(xù)多日的大風(fēng)作用下，空氣能見(jiàn)度之高是一年之中罕見(jiàn)的，在這種條件下，強(qiáng)烈的日光更容易影響到駕駛員的安全駕駛。
“夏天的日光更強(qiáng)，為什么沒(méi)出現(xiàn)這么多追尾事故呢？”昨日，在事故現(xiàn)場(chǎng)，有司機(jī)提出了這個(gè)問(wèn)題。
“那是因?yàn)橄募镜娜展馐侵鄙洌臼切鄙洹?rdquo;程勝說(shuō)，夏季日光和地平線之間角度接近于直角，而冬季北半球的日光是斜射的。
直射的日光無(wú)論落到轎車車頂、車窗，都不會(huì)直接影響到駕駛員駕駛。
而昨日上午10時(shí)至11時(shí)30分之間的日光，從東南方向斜射過(guò)來(lái)，司機(jī)往東開，容易被直射到眼睛；而往西開的車輛，通過(guò)車身油漆、柏油路面及建筑物玻璃幕墻反射，也會(huì)影響到司機(jī)視覺(jué)。
提醒您
保持車距真的很重要
交警一大隊(duì)民警孟繁勇認(rèn)為，昨日事故多除了日光因素外，還與司機(jī)的安全駕駛意識(shí)有關(guān)，晴天條件下，司機(jī)更容易麻痹大意。根據(jù)他掌握的數(shù)據(jù)，晴天發(fā)生交通事故的概率往往比惡劣天氣條件下還要大。
他分析，昨日事發(fā)路段集中在金水路大石橋至杜嶺街口路段，這是一段長(zhǎng)約2公里的快速路，沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道，也沒(méi)有紅綠燈。
機(jī)動(dòng)車輛在高架橋外行車時(shí)，受紅綠燈、行人、非機(jī)動(dòng)車的影響，車速較慢，司機(jī)也較為警惕。而機(jī)動(dòng)車輛一旦上了高架橋，往往會(huì)高速通過(guò)該路段。
同時(shí)，高架橋上車流量較大，一旦有事故發(fā)生，車與車之間沒(méi)有足夠的剎車距離，追尾事故就會(huì)頻頻發(fā)生。
“保持車距真的很重要”，孟繁勇說(shuō)，司機(jī)上路行車，一定要根據(jù)自己的車速保持足夠的剎車距離，一旦有意外發(fā)生，也可以及時(shí)剎車。
昨日的32起追尾事故涉及的78位司機(jī)大多坦承，上了高架橋后，都是一輛車緊跟一輛車高速行駛，車跟車之間也就三五米的距離。如果車距保持得太長(zhǎng)，也會(huì)有別的車輛變道插進(jìn)來(lái)。
孟繁勇提醒司機(jī)，再遇到類似的天氣，司機(jī)可主動(dòng)采取一些應(yīng)對(duì)措施，例如放下遮陽(yáng)板、戴上偏光鏡，能有效降低事故發(fā)生的概率。
