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兩岸包機(jī)票價較經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)應(yīng)便宜42%
http://www.b6man.com 添加時間:2008/12/2 9:50:18 來源:中國新聞網(wǎng) 點擊次數(shù):
  據(jù)“中央社”報道,臺灣消費者文教基金會1日表示,未來兩岸平日周末包機(jī)票價,應(yīng)較經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)便宜42%,臺“民航局”若未能主動要求業(yè)者訂定合理票價,應(yīng)開放外籍航空進(jìn)入市場。

  消基會表示,平日包機(jī)油料成本至少有兩部分可調(diào)降,包括7月至今國際油價已下跌61%,以及不經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)的新航線,航程較過去減少57%,總計油品價格應(yīng)可調(diào)降84%。

  消基會指出,華航董事長魏幸雄曾表示“油料成本占航空公司營運總成本的5成”,則平日包機(jī)票面價格至少有42%的調(diào)降空間。

  依此一比例計算,消基會說,則“臺北-上海”一年年票單程經(jīng)濟(jì)艙周末包機(jī)價格應(yīng)可調(diào)降新臺幣8100至10500元;“臺北-上海”90天項目來回票經(jīng)濟(jì)艙價格應(yīng)可調(diào)降6400至7100元;“臺北-上海”30天項目來回票經(jīng)濟(jì)艙價格應(yīng)可調(diào)降5100至6000元。

  由于未來兩岸平日包機(jī)天天飛行,已不同于原來包機(jī)的形式,亦屬特有航線,因此“民航局”應(yīng)主動計算出兩岸各航線的哩程,并要求航空公司計算出油品及人事成本,訂定合理票價,而非全然放任市場機(jī)制調(diào)節(jié)。

  同時,目前兩岸包機(jī)市場主要由兩岸業(yè)者瓜分;消基會認(rèn)為,若票價未能合理反映調(diào)降,主管機(jī)關(guān)應(yīng)開放外籍航空業(yè)者加入,讓市場機(jī)制可合理反映在票價上。
(作者: 責(zé)任編輯:張萌)  【回到頂部】 【返回上頁】 【關(guān)閉窗口
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