兩岸包機(jī)票價較經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)應(yīng)便宜42%
http://www.b6man.com 添加時間：2008/12/2 9:50:18 來源：中國新聞網(wǎng) 點擊次數(shù)：
據(jù)“中央社”報道，臺灣消費者文教基金會1日表示，未來兩岸平日周末包機(jī)票價，應(yīng)較經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)便宜42%，臺“民航局”若未能主動要求業(yè)者訂定合理票價，應(yīng)開放外籍航空進(jìn)入市場。
消基會表示，平日包機(jī)油料成本至少有兩部分可調(diào)降，包括7月至今國際油價已下跌61%，以及不經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)的新航線，航程較過去減少57%，總計油品價格應(yīng)可調(diào)降84%。
消基會指出，華航董事長魏幸雄曾表示“油料成本占航空公司營運總成本的5成”，則平日包機(jī)票面價格至少有42%的調(diào)降空間。
依此一比例計算，消基會說，則“臺北-上海”一年年票單程經(jīng)濟(jì)艙周末包機(jī)價格應(yīng)可調(diào)降新臺幣8100至10500元；“臺北-上海”90天項目來回票經(jīng)濟(jì)艙價格應(yīng)可調(diào)降6400至7100元；“臺北-上海”30天項目來回票經(jīng)濟(jì)艙價格應(yīng)可調(diào)降5100至6000元。
由于未來兩岸平日包機(jī)天天飛行，已不同于原來包機(jī)的形式，亦屬特有航線，因此“民航局”應(yīng)主動計算出兩岸各航線的哩程，并要求航空公司計算出油品及人事成本，訂定合理票價，而非全然放任市場機(jī)制調(diào)節(jié)。
同時，目前兩岸包機(jī)市場主要由兩岸業(yè)者瓜分；消基會認(rèn)為，若票價未能合理反映調(diào)降，主管機(jī)關(guān)應(yīng)開放外籍航空業(yè)者加入，讓市場機(jī)制可合理反映在票價上。
(作者： 責(zé)任編輯：張萌) 【回到頂部】 【返回上頁】 【關(guān)閉窗口】
