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    古書里常說(shuō)的‘日行千里，夜行八百’又是怎么回事？” 好，我來(lái)說(shuō)說(shuō)這是怎么回事—— 第一，“日行千里，夜行八百”只是傳說(shuō)。古代有個(gè)君主，懸賞重金求購(gòu)最能跑的千里馬，求了三年也沒(méi)買到。曹操本事再大，也不見得能給旗下的每個(gè)騎兵配上千里馬。 第二，古時(shí)瘋狂“快遞員”飛馬傳書，或許能夠日行千里，但那是玩命的，一般人玩不起。
    據(jù)史學(xué)家考證，早在周代，我國(guó)就有掌管郵政業(yè)務(wù)的國(guó)家機(jī)構(gòu)，專為政府傳遞公文。春秋時(shí)期，傳遞公文的機(jī)構(gòu)叫“郵”，秦代“十里一亭”，在交通干線上設(shè)立“郵亭”，除了管理地方治安，也兼?zhèn)鬟f公文。“郵亭”之間的距離，一般是成年人當(dāng)天能夠步行往返的距離。
    漢初改“郵”為“置”，“三十里一驛”，隔一段路設(shè)一個(gè)驛站。“置”是廣泛說(shuō)法：步行叫“郵”，用車叫“傳”，用馬叫“驛”，統(tǒng)稱為“置”。“傳車”“驛馬”便由此而來(lái)。驛馬傳書，堪稱古代快遞，用來(lái)傳遞的都是比較緊要的公文。在正常情況下，驛馬每天能跑一二百里。清代的公文上常注明“馬上飛遞”字樣，要求晝夜行進(jìn)三百里。相傳，北周宣帝荒淫享樂(lè)，騎著驛馬在洛陽(yáng)城里玩刺激，日行三百里體驗(yàn)“生死時(shí)速”（皇帝以為的“極品飛車”，其實(shí)也就跟電動(dòng)車的時(shí)速差不多）。 

    若遇加急件，日行三百里還不夠，必須“八百里馳傳”：這匹馬跑累了，到下一個(gè)驛站換一匹馬接著跑，就跟接力賽一樣，一日一夜飛馳八百里�？鋸堻c(diǎn)兒說(shuō)，也就是日行千里。小說(shuō)里對(duì)此有精彩描寫：但見人影一晃，跳將下馬，大喝：“八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡。”隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去……
    八百里加急是快得不能再快的速度，騎馬的人受不了，馬更受不了。楊貴妃愛吃荔枝，唐玄宗命南方快遞荔枝到宮廷，累得“百馬死山谷”。有時(shí)也會(huì)累死駱駝——唐朝邊疆有用駱駝快遞文書的“明駝使”，唐代小說(shuō)《酉陽(yáng)雜俎》里說(shuō)，明駝能日行千里。
    “一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”，并非唐代僅有。東漢時(shí)，朝廷要求南方往京都洛陽(yáng)快遞龍眼、荔枝，以至于“奔騰阻險(xiǎn)，死者繼路”。秦漢時(shí)期，有人管加急文書叫“奔命書”：奉命奔走，拼命趕路。竊以為這個(gè)叫法入木三分，十分形象。
    八百里加急，解的是掌權(quán)者的急。孔子曰：“德之流行，速于置郵而傳命。”大意是說(shuō)，德政的推廣施行（一說(shuō)美德的傳播），比設(shè)置驛站傳遞命令還要快。與其讓人怕你，不如讓人愛你。