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    新中國成立后，許昌專區(qū)對轄區(qū)內(nèi)的搬運業(yè)進行社會主義改造，并組織搬運社，成立搬運公司，建立健全了黨組織和工會組織。其中，許昌市搬運公司不斷發(fā)展，購買汽車進行營運，后改為許昌市運輸公司。在市場經(jīng)濟的大潮中，該公司幾經(jīng)風(fēng)雨，最終發(fā)展成為如今的萬里集團。推著架子車加入搬運社，成為光榮的工人
    據(jù)史料記載，許昌解放后，我黨派陳明、李守居將許昌市600余名搬運工組成裝卸、搬運6個大隊，承擔(dān)起許昌地區(qū)的搬運業(yè)務(wù)。他們主要在火車站裝卸物資，并在西關(guān)煙行街，將各煙行收的煙草打包，搬到火車站、信托部后裝到火車上。
    “陳明工作能力很強，是他將我們這些街頭的閑散搬運工召集起來，建立組織。”說起陳明，今年91歲的阮書亮感慨地說，是陳明拉他進了工人隊伍，改變了他的命運。
    陳明當(dāng)時30歲左右，年富力強。他深入搬運一線，給搬運工講解政策，說明利弊，將西關(guān)、火車站以及市區(qū)商號的搬運工集中起來，成立搬運大隊。
    “我當(dāng)時推著架子車就入了股，和我一起加入搬運大隊的人還有很多。我的老鄉(xiāng)李賴有一輛手推車，我們都成了搬運公司的工人。”阮書亮說，在陳明的領(lǐng)導(dǎo)下，一盤散沙似的許昌搬運工集中起來，成立了搬運大隊，后又成立了搬運社和搬運公司。搬運工的命運從此改變。
    1956年3月出臺的《關(guān)于個體搬運業(yè)改造的進展情況和存在的問題意見》中提到，當(dāng)時許昌專區(qū)已經(jīng)建立了44個搬運社，占全區(qū)的55.5%。改造后，各地搬運工人、社員生產(chǎn)熱情高漲，充分發(fā)揮自己的積極性和創(chuàng)造性，收入不斷增長，每人每月的工資由40元提高到50元。搬運工人和社員清楚地認識到組織的優(yōu)越性。
    統(tǒng)一管理搬運業(yè)務(wù)，周口800輛架子車支援許昌
    今年90歲的安西乾曾任許昌市搬運公司黨總支書記。他回憶，成立搬運社和搬運公司，是為了更好地改造搬運工，完成搬運行業(yè)的社會主義改造，將大量閑散的勞動力集中起來，支持新中國建設(shè)。
    搬運社成立后，及時制定生產(chǎn)、財務(wù)等管理制度，改善經(jīng)營管理方式，組織勞動競賽和“四比”運動（即比生產(chǎn)任務(wù)完成得好壞，比安全，比團結(jié)，比愛護公共財物），嚴(yán)明勞動紀(jì)律，充分發(fā)揮社員的積極性。
    搬運社、搬運公司的業(yè)務(wù)范圍主要是市、鎮(zhèn)內(nèi)的短途搬運。如有剩余勞動力需進行長途搬運時，必須由運輸站統(tǒng)一分配貨源，不得自由招攬。但在不影響市搬運業(yè)務(wù)的情況下，運輸部門有權(quán)調(diào)度搬運社的車子；在城鎮(zhèn)貨源少的情況下，也必須優(yōu)先滿足搬運社的運輸需求，不足者再組織其他單位或群眾運輸；除扣除1.5%的管理費外，一律不再扣其他費用。
    “也就是說，許昌市區(qū)范圍的搬運業(yè)務(wù)必須由搬運社或者搬運公司統(tǒng)一安排人員搬運，其他單位和企業(yè)不能自行搬運。”安西乾說，這樣一來，搬運業(yè)就逐步規(guī)范起來，并吸引了更多的散戶加入搬運社。
    1955年刊發(fā)的《許昌專區(qū)搬運事業(yè)改革工作總結(jié)報道》中提到，許昌專區(qū)中交通要道、特產(chǎn)區(qū)的搬運工多，貨源多；鄉(xiāng)村、縣鎮(zhèn)半工半農(nóng)者多，貨源少。搬運力資畸高，與省定的標(biāo)準(zhǔn)相距懸殊，大部分項目高出省定標(biāo)準(zhǔn)的1倍，個別項目甚至高出六七倍。如襄城縣的裝卸車比省定標(biāo)準(zhǔn)高出7倍之多，且計算項目多，手續(xù)煩瑣，標(biāo)準(zhǔn)不一。
    為此，許昌專區(qū)對搬運業(yè)進行改革。在改革過程中，許昌專區(qū)優(yōu)化資源配置，當(dāng)時的周口市抽出了專職干部帶著800輛架子車來許昌參加搬運，解決了周口的貨源不足與散車工生活的困難，同時也滿足了許昌的物資運輸需求。
    《許昌專區(qū)關(guān)于許、漯、周三地調(diào)整搬運力資后的檢查報告》一文中提到，按照條件，民主評議勞動等次，許昌分為三等，漯河分為五等，周口分為四等。調(diào)整后，等與等之間的比重為“中間粗，兩頭細”。如漯河的1388名工人中，被評為五等的為198名，四等的為324名，三等的為729名，一等的僅為25名。
     繪地圖，定新規(guī)，收費更加公開、合理
     據(jù)史料記載，當(dāng)時部分地方計費時不分工作項目多寡、貨物輕重、距離遠近，均按一類價格計算，平均分配，違背“多勞多得，按勞付酬”的原則，甚至個別地方還存在高價勒索和強行搬運的現(xiàn)象。
     《許昌專區(qū)關(guān)于許、漯、周三地調(diào)整搬運力資后的檢查報告》中提到，民國時期的搬運計費標(biāo)準(zhǔn)不合理，貨物不分等級和運輸距離，而是按段計費。為此，許昌專區(qū)制定新的搬運計費標(biāo)準(zhǔn)，即按照貨物成本、搬運難易程度、貨物等級計費。
    為了讓新的計費標(biāo)準(zhǔn)更加透明、合理，許昌專區(qū)還組織人員對城市街道進行測量，修復(fù)改革方案中的未盡事項。各條街道測量完畢后，繪出地圖，粘貼在街道要口，并分送給企業(yè)、商號，公布里程價表，并說明取消按段計費標(biāo)準(zhǔn)，改為按照距離遠近計費。
    “搬運工比較辛苦，無論怎樣調(diào)整力資標(biāo)準(zhǔn)，我們的工資都比一般工人要高，平均高出25%左右。”阮書亮說，國家對搬運工很照顧，工資一直在增加，從最初的幾十元到幾百元，如今他的退休金已經(jīng)漲到3000多元。他現(xiàn)在四世同堂，身體硬朗。他說這一切都是黨和政府帶來的福氣！
     許昌市搬運公司也不斷發(fā)展壯大，購買汽車，拓展業(yè)務(wù)，發(fā)展成為許昌市運輸公司，后成為萬里集團，成為我市納稅大戶。