北京、鄭州、武漢、廣州、深圳5城市將被一條鐵路快速客運(yùn)專線連接起來，屆時(shí)，坐火車從鄭州到深圳的時(shí)間將由現(xiàn)在的20個(gè)小時(shí)縮短至約10小時(shí)。
10月26日從鐵路部門傳來消息，我國《鐵路“十一五”規(guī)劃》正式發(fā)布。該規(guī)劃由鐵道部根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃綱要和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》編制，明確提出了我國鐵路發(fā)展的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。
《規(guī)劃》提出，我國將建設(shè)連接主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)北京-上海、北京-鄭州-武漢-廣州-深圳、徐州-鄭州-西安-寶雞客運(yùn)專線等10 條快速客運(yùn)通道。
北京-鄭州-武漢-廣州-深圳快速客運(yùn)專線長約2300公里，基本與目前的京廣鐵路平行，而列車行進(jìn)時(shí)速最高將達(dá)300公里，是京廣鐵路列車行進(jìn)時(shí)速的兩倍。
開通后，鄭州至深圳的客運(yùn)時(shí)間將由目前的20小時(shí)縮短至約10小時(shí)，現(xiàn)有的京廣線將主要作為貨運(yùn)線，只保留部分客運(yùn)。
該條快速客運(yùn)通道由京石、石鄭、鄭武、武廣、廣深客運(yùn)專線組成。其中武廣客運(yùn)專線已于2005年率先破土動(dòng)工，投資達(dá)1000億元；而廣州至深圳部分亦于去年年底動(dòng)工；北京-石家莊-鄭州部分，國家發(fā)改委已經(jīng)正式批準(zhǔn)，目前尚未開工。
徐州-鄭州-西安-寶雞客運(yùn)專線全長約1400公里，線路走向大體上與現(xiàn)有隴海鐵路平行，由徐鄭、鄭西、西寶客運(yùn)專線組成，其中鄭西線目前已開工建設(shè)。 |
