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制圖/方毅夫

    將來在火車站地區(qū)過街，不用再在車流中“見縫插針”。以后，上邊的路口是給車留的，行人都得走地下。
    昨日，鄭州市副市長穆為民接待人大代表、政協(xié)委員時，市規(guī)劃局副局長張偉透露了這個消息。
    張偉說，目前，火車站地區(qū)規(guī)劃設(shè)置了12處人行過街通道。這些通道的位置大致位于“興隆街-福壽街”交叉口、“大同路-敦睦路-福壽街”交叉口、“大同路-一馬路”交叉口、“大同路-德化街”交叉口、“敦睦路-操場街-喬家門-菜市街-錢塘路”交叉口、“喬家門-西三馬路-東三馬路”交叉口、“喬家門-隴海東路”交叉口。
    這些通道都建在地下，跟正在施工的火車站人防工程同步施工。但這些地下通道又不像其他地方的地下通道，這底下不是一條一條單獨的路，而是一個相互連接的系統(tǒng)，在火車站地區(qū)形成一個地下交通網(wǎng)。而在這幾個交叉口只是開個“口子”，供行人上下。
    到人防工程結(jié)束時，這些地下通道也能同時交付使用。張偉說，地鐵站點設(shè)計時也都考慮了人行過街通道，等這些地下通道都建好，火車站地區(qū)就真正實現(xiàn)了人車分流。
    但市人大代表、鄭州交運集團總經(jīng)理趙軍偉提出，目前火車站地區(qū)部分地下通道已投入使用，但標(biāo)志不明顯，行人通過時不知道該從哪進從哪出。
    穆為民也認(rèn)為，地下通道標(biāo)志應(yīng)該更清晰。同時，他建議火車站地區(qū)路上的長途車應(yīng)該再少些，可以增加擺渡車，分流乘客。而公交車，直達的可以到這里，繞行的不要再從這里經(jīng)過。