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    在千呼萬(wàn)喚中，鄭許城際公交、鄭焦城際公交終于確定了正式開(kāi)通的日子。昨日鄭州市交通局、鄭州市交運(yùn)集團(tuán)召開(kāi)“鄭許和鄭焦城際公交開(kāi)通新聞發(fā)布會(huì)”，對(duì)兩條新的城際公交線路的開(kāi)通情況做了詳細(xì)說(shuō)明。與已經(jīng)開(kāi)通的鄭開(kāi)、鄭新城際公交相比，這兩條城際公交線路顯得更有特色。例如，使用的都是環(huán)保節(jié)能的燃?xì)饪蛙�，座位更多，限速更低�?
    喜訊：兩條線路本月開(kāi)通
    昨日，鄭許、鄭焦城際公交正式開(kāi)通的日期終于確定，分別定于本月的１８日和２８日開(kāi)通。
    鄭許城際公交鄭州始發(fā)站設(shè)在航海路的鄭州汽車客運(yùn)總站，許昌始發(fā)站設(shè)在許昌汽車總站，全程運(yùn)行９５公里，運(yùn)行時(shí)間為兩個(gè)半小時(shí)。鄭許城際公交沿１０７國(guó)道運(yùn)行，除始發(fā)站點(diǎn)外，在鄭州市區(qū)設(shè)一個(gè)停靠站點(diǎn)即萬(wàn)客來(lái)站，途中設(shè)十二對(duì)站點(diǎn)，即小劉、龍湖、小橋、升達(dá)大學(xué)、郭店客運(yùn)站、新村、新鄭西關(guān)、梨河鎮(zhèn)、增福廟、長(zhǎng)葛環(huán)城路與黃河路交叉口、丈地、尚集。許昌市區(qū)設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)，即八一路與文峰路交叉口。全天實(shí)行滾動(dòng)發(fā)車，６：００至２１：００，每１０分鐘一班相互對(duì)發(fā)。
    鄭焦城際公交鄭州始發(fā)站設(shè)在鄭州汽車新北站，焦作始發(fā)站設(shè)在焦作市旅游汽車中心站。全程運(yùn)行９０公里，運(yùn)行時(shí)間也為兩個(gè)半小時(shí)。在鄭州市區(qū)設(shè)一個(gè)停靠站點(diǎn)（迎賓路口），途中設(shè)七對(duì)站點(diǎn)，即黃河橋北、詹店、劉村、總干橋、崗頭、武陟、山陽(yáng)。焦作市區(qū)設(shè)兩個(gè)�？奎c(diǎn)，即客運(yùn)總站、理工大學(xué)。以后根據(jù)沿途路口封閉情況和客流分布情況，逐步加密途中公交站點(diǎn)，最大限度地方便沿途群眾出行。鄭焦城際公交實(shí)行全天滾動(dòng)發(fā)車，６：００至２０：００，每１０分鐘一班相互對(duì)發(fā)。同時(shí)鄭許、鄭焦線上的長(zhǎng)途客車仍然保留，以滿足乘客不同的需要。
    票價(jià)：暫時(shí)都執(zhí)行１６元
    昨日發(fā)布會(huì)公布的票價(jià)為，鄭許城際公交全程擬定票價(jià)為１８元，鄭焦城際公交全程擬定票價(jià)為１６元。不過(guò)為了盡快發(fā)揮兩條城際公交線路的作用，正式開(kāi)通時(shí)，兩條線路都暫定執(zhí)行１６元的價(jià)格。
    對(duì)市民票價(jià)過(guò)高的質(zhì)疑，交運(yùn)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：目前，鄭許、鄭焦長(zhǎng)途客運(yùn)大巴的票價(jià)分別為３４元和３０元。城際公交選用的車輛在舒適度方面絲毫不亞于豪華大巴。由于不走高速公路，并且采用的是燃?xì)廛囕v，可以省去路橋費(fèi)，用燃?xì)庖脖扔闷凸?jié)約成本３０％，因此城際公交的運(yùn)行成本要低于豪華大巴。綜合以上因素，參照鄭開(kāi)、鄭新城際公交運(yùn)營(yíng)票價(jià)，鄭許城際公交全程擬定票價(jià)１８元，鄭焦城際公交全程擬定票價(jià)１６元。這一定價(jià)通過(guò)了物價(jià)部門(mén)的審核和批準(zhǔn)。
    車型：全是新型燃?xì)饪蛙?/strong>
    這次開(kāi)通的兩條城際公交線路全部采用了新型燃?xì)鈩?dòng)力環(huán)保公交車。交運(yùn)集團(tuán)稱，這在全國(guó)尚屬首次，開(kāi)了同行業(yè)的先河。這兩條城際公交線路共投入７０輛公交車，其中鄭州至許昌投入車輛４０輛，鄭州至焦作投入車輛３０輛，車長(zhǎng)１４米，每輛車座位６５個(gè)，加滿氣一次可運(yùn)行６００公里。
    鄭州市交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)和鄭州燃?xì)夤具_(dá)成共識(shí)，在對(duì)城際公交燃?xì)饪蛙嚰託夥矫嫣峁﹥?yōu)先保障。兩家公司共同注冊(cè)成立了河南金象車用燃料公司，其服務(wù)對(duì)象就是長(zhǎng)途公交客車。
    鄭開(kāi)和鄭新城際公交的運(yùn)行交通條件是非常好的：鄭開(kāi)大道寬闊無(wú)比，車流量也不大，鄭新快速通道相對(duì)比較封閉。而鄭許、鄭焦城際公交就沒(méi)有這么好的條件了，不僅要走老國(guó)道，而且交通狀況也更為復(fù)雜。因此安全問(wèn)題也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
    “鄭開(kāi)、鄭新城際公交，我們的車輛限速為每小時(shí)７０公里，而鄭許、鄭焦城際公交，限速為每小時(shí)５０公里。”鄭州市交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“之所以實(shí)行較低的限速，就是為了確保安全。此外，我們還將對(duì)鄭許、鄭焦城際公交車輛和場(chǎng)站全部安裝ＧＰＳ安全信息監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，堅(jiān)決杜絕超速運(yùn)行，做到安全行駛，安全到達(dá)。”
    承諾：出總站前不超員
    鄭開(kāi)、鄭新城際公交開(kāi)通后，客流量逐漸增大，許多乘客不得不站著，城際公交的舒適性大打折扣。
    鄭州市交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“鄭許、鄭焦城際公交采用客車的座位數(shù)為６５個(gè)，而鄭開(kāi)、鄭新城際公交所采用客車的座位數(shù)為５３個(gè)。座位數(shù)量增加了一些。因?yàn)槌请H公交屬于公交線路，線路長(zhǎng)，站點(diǎn)多，我們只能承諾從總站發(fā)車的時(shí)候不超員，讓大家都有座位。”
    在發(fā)布會(huì)上，有記者提出，每次乘坐鄭開(kāi)、鄭新城際公交都要排長(zhǎng)隊(duì)，鄭許、鄭焦城際公交會(huì)不會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題？鄭州市交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，在客運(yùn)高峰期時(shí)，他們將加強(qiáng)調(diào)度，增加車輛、縮短發(fā)車間隔等，盡量做到乘客隨到隨走。
    車站：開(kāi)辟專門(mén)候車區(qū)
    新聞發(fā)布會(huì)結(jié)束后，記者前往鄭州汽車客運(yùn)總站了解鄭許城際公交開(kāi)通的籌備情況。
    在鄭州汽車客運(yùn)總站的廣場(chǎng)上，鄭許城際公交車輛的�？繀^(qū)已經(jīng)開(kāi)辟出來(lái)。走入售票大廳，記者看到有一個(gè)“鄭許城際公交專用售票窗口”。為什么只有一個(gè)專用窗口呢？車站工作人員告訴記者：“現(xiàn)在鄭州市公路客運(yùn)車站的售票系統(tǒng)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，所有的窗口都可以買(mǎi)到城際公交的車票，所以開(kāi)辟更多的專用窗口也沒(méi)什么意義。乘客買(mǎi)票時(shí)也可以到就近的車站購(gòu)買(mǎi)，然后憑票到總站乘車就可以了。”
    買(mǎi)完票，只需步行幾十步，通過(guò)三品檢查，就可以來(lái)到位于售票廳西側(cè)的鄭許城際公交專用候車區(qū)。這個(gè)候車區(qū)離乘車區(qū)最近，再走幾十步出門(mén)就可以進(jìn)入乘車區(qū)。