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8月8日，在美國紐約曼哈頓島西側(cè)的哈德孫河上，一架警用直升機和救援船只在飛機墜毀地點開展救援。

    一架小型私人飛機和一架觀光直升機８日中午在美國紐約市西側(cè)哈得孫河上空相撞墜河�，F(xiàn)已打撈出３具遺體，其余６名乘客和駕駛員也恐無法生還。災難原因眼下尚不清楚，不過這已不是近年來美國第一次發(fā)生類似悲劇。

　　就在這起事件發(fā)生前不到一個月，美國國家運輸安全委員會發(fā)布報告，批評聯(lián)邦航空局對觀光飛機等小型飛機的飛行安全監(jiān)管疏松。

　　早有漏洞

　　國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）報告說，聯(lián)邦航空局（ＦＡＡ）對“應要求飛行”行業(yè)監(jiān)管明顯比對經(jīng)營定期航班的航空業(yè)監(jiān)管松。“應要求飛行”指飛機租賃服務，所租賃飛機通常是直升機或３０座以下飛機。帶游客乘飛機觀光就屬于“應要求飛行”服務。

　　國家運輸安全委員會主席黛比·赫斯曼在８日撞機事件前告訴美聯(lián)社記者，委員會報告清楚指出“（對兩種行業(yè)的）監(jiān)管水平截然不同”。

　　美聯(lián)社報道，自２００２年以來，國家運輸安全委員會就“應要求飛行”行業(yè)的安全監(jiān)管措施提出過１６項建議，但聯(lián)邦航空局一項都沒有落實。

　　聯(lián)邦航空局一個下屬機構曾經(jīng)花兩年時間審查“應要求飛行”行業(yè)的安全問題，并于２００５年９月提出１２４項建議，其中很多與國家運輸安全委員會建議一致，但是所有這些建議都沒有得到落實。

　　國家運輸安全委員會報告說，聯(lián)邦航空局雖然正在制定針對風險最高的飛機租賃業(yè)務監(jiān)管新措施，但新措施至少要等４年以后才能得到全面落實。