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    專家觀點：韓國隧道提議瞄準中國中西部市場

    宋曉軍：

    大概也就二三十億人民幣，而且雙方造船能力都過剩，中國大概七八千萬噸造船能力，韓國也七八千萬噸造船能力，現(xiàn)在接單量也非常低。所以在這兩個之間考慮，但是這里還有一個很重要的一點，韓國現(xiàn)在特別積極，一個是兩年前的時候，沒加到朝鮮甕津那一條線。

    第二，由于金融危機，包括剛剛閉幕的中國經(jīng)濟工作會議，我們中國提出來了，內(nèi)需主導，均衡布局，完整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如果說韓國再不搶這一班車，他在我們的中西部開發(fā)當中，他的技術(shù)位差可能就會失去，因為這些年我們東部跟他已經(jīng)很接近了。

    水均益：

    但是我們中西部跟他還是有差距，這樣他要打通的話，他的整個技術(shù)優(yōu)勢就可以覆蓋全中國。

    宋曉軍：

    他既要成為東北亞地區(qū)的物流樞紐，同時他要通過東部地區(qū)進入我們的中西部，像改革開放初期，把他的相對高位式的技術(shù)和資金投到中西部去。

    水均益：

    聽你這個意思好像是韓國一廂情愿，或者他們更加愿意的方案，我們想關(guān)心對中國有什么樣的有意的考慮，比如說中國政府會怎么樣考慮這件事呢？

    正在評論：“連接夢”對中國的吸引力有多大

    宋曉軍：

    第一，中國政府肯定是全盤考慮，因為從地方上來講，山東已經(jīng)有兩塊地方了，一個是煙臺到大連輪渡開了，如果說澳大線過來到大連，這一下就開了，一下能到歐洲。如果再開這一條海底隧道，大概得修20多年，因為日本從2006年修了青函隧道，1988年開，用了28年時間，當然日本在這里也得到了很多，他的隧道機現(xiàn)在成了全世界第一。就是他干了一件大事，挖挖停停，挖挖科研，中國要評估這件事，300多公里的隧道，中國要投入多少，最后能不能產(chǎn)出多少，因為韓國只有9萬平方公里的土地，五千多萬人，確實產(chǎn)能過剩，他希望從這里邊走，中國是不是以山東15萬平方公里，將近一億人口的這樣一個地方為一個原點……