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    本月18日起，民航飛機(jī)將可以靈活使用航路航線和高度層，大大提高了民航的運(yùn)行效率，有效緩解航班延誤甚至有望事機(jī)票價(jià)格走低。   乘客深惡痛絕的航班延誤等問題將得到緩解。

    飛行高度層的靈活使用方案為：8400米（不含）以上均由民航靈活選擇使用，涉及軍航固定穿越地段（使用空域）的，按當(dāng)?shù)匾?guī)定或軍民航協(xié)議執(zhí)行；8400米（含）以下按照原有做法配備飛行高度層。城際航線的靈活使用方案計(jì)劃在起降架次排名全國前30位的且目前只有一條班機(jī)航線的機(jī)場之間增加一條航線，及在劃設(shè)有臨時(shí)航線的地區(qū)有條件地增設(shè)臨時(shí)班機(jī)航線。

　　北京航空法學(xué)研究會常務(wù)副會長兼秘書長張起淮介紹，8400米以上航線大部分屬于“大飛機(jī)”的飛行高度，以前這個(gè)高度層的航線變化也需要經(jīng)過軍隊(duì)航空部門審批，非常嚴(yán)格。

　　新的方案相當(dāng)于把這個(gè)高度的“高速公路”全車道放開，8400米以下城際航班使用方案，相當(dāng)于在高度層的高速公路增加了近一倍的民航航線。

　　空中管制是航班延誤的原因之一，新方案減少了空中管制，有利于航空公司增加航班，同時(shí)還增加競爭，機(jī)票價(jià)格可能也將隨之下降。

　　京滬航路北端優(yōu)化方案新辟了4條航線，調(diào)整了8條航線，重新組織了16個(gè)主要方向的空中交通流，惠及北京、天津和濟(jì)南等機(jī)場運(yùn)行。