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    新年伊始，為給72小時過境免簽旅客提供更加便捷愉悅的服務(wù)體驗，首都機場推出72小時過境免簽旅客專屬的特惠酒店產(chǎn)品。酒店主要是位于市區(qū)，在機場大巴沿線且靠近商圈和知名景點的四星、五星級酒店。旅客憑護照上的“臨時入境章”即可以較低折扣享受住宿優(yōu)惠及酒店內(nèi)的貼心服務(wù)。

    72小時過境免簽是啥概念?舉例來說，一名游客從美國出發(fā)到韓國，中途在北京停留。作為72小時免簽城市，這名游客可不必申請中國簽證，就可享受在京72小時過境免簽。

    在廣州，2014年白云機場通關(guān)政策進一步優(yōu)化。“通程聯(lián)運”試點范圍新增紐約、阿姆斯特丹、迪拜、新加坡等4條入境航線，擴至14條入境航線的20個航班。72小時簽證政策境外影響力進一步擴大。

    作為入境旅游者喜愛的我國西部城市，成都雙流國際機場已開通國際及地區(qū)定期直飛客運航線21條，中轉(zhuǎn)和包機客運航線22條，與北京、上海、廣州被中國民航局確認為四大國家級航空樞紐。72小時免簽政策，正為成都入境游發(fā)展注入新動力。為配合72小時過境免簽政策，成都雙流國際機場還推出一整套中轉(zhuǎn)服務(wù)項目，包括候機樓及指定酒店的消費優(yōu)惠、中轉(zhuǎn)休息區(qū)及景區(qū)直通車服務(wù)。

    首都機場最新數(shù)據(jù)顯示，72小時過境免簽政策效果凸顯，全年過境免簽旅客超過4萬人次。首都機場股份公司總經(jīng)理史博利說，自北京實施72小時過境免簽政策以來，享受免簽的旅客量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。特別是2014年較上年同期有較大幅度的增長。

    2013年，廣州72小時過境免簽政策獲批，次年白云機場國際中轉(zhuǎn)旅客量增幅達到8%，預(yù)計2015年國際旅客占總旅客的比重將超過20%，國際轉(zhuǎn)國際旅客將超過160萬人次。“白云機場中轉(zhuǎn)旅客里大約有70%是國際中轉(zhuǎn)旅客，這意味著我們已奠定了南中國的門戶樞紐地位。”白云機場股份公司總經(jīng)理馬心航說。

    2014年上半年，旅客吞吐量千萬級以上的機場，增速最快的是重慶江北機場，達到了17.1%。同樣作為“72小時免簽”的空港城市，重慶與成都在競逐西南地區(qū)國際門戶方面并駕齊驅(qū)。

    72小時免簽同樣成為我國北方航運重鎮(zhèn)大連競逐東北亞航空樞紐的“法寶”。民航局局長李家祥表示，作為東北亞客運、貨運門戶樞紐機場，大連國際機場獲批“72小時過境免簽”對大連的經(jīng)濟社會發(fā)展直接產(chǎn)生利好。

    “不論是從旅客增長率還是從旅客的反饋來看，72小時過境免簽政策已經(jīng)實現(xiàn)申請政策的初衷，增強了北京的旅游吸引力和國際商務(wù)交流魅力，吸引了更多國際旅客來首都機場進行中轉(zhuǎn)。”史博利說。

    但是，在許多外國游客的眼中，72小時似乎尚未盡興。

    史博利說，旅客需求研究表明，40%的旅客表示72小時免簽時間不夠用，難以滿足深入體驗北京歷史古跡和文化的需求。“希望隨著政策深入實施，可以逐步延長過境免簽時限，讓更多海外旅客有機會親身感受古都北京的魅力。”

    據(jù)廣西桂林市口岸辦公室人士透露，繼對51個國家公民實施72小時過境免簽政策之后，桂林口岸對東盟十國旅游團實行6天入境免簽政策也已獲批。對于大多數(shù)專程來桂林旅游的東盟游客而言，72小時并不能完整的欣賞桂林美景，簡化東盟游客出行手續(xù)將吸引更多人赴桂林旅游。

    目前我國各大機場2014年的年度運營初步數(shù)據(jù)統(tǒng)計相繼出爐，我國旅客吞吐量千萬級機場達到24個。上海浦東機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次，成為繼首都機場、廣州機場之后國內(nèi)第三個全球五千萬級機場。這些機場有一個共同之處：大都已實施72小時免簽證政策。對于欣賞美麗中華的這扇新“中國之窗”，越來越多的外國游客希望：“能不能比72小時再稍長一些? ”