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    還有，自駕車旅游牽涉到的問題是吃、住、行、游，社會(huì)治安狀況，道路狀況，車輛的燃料補(bǔ)給、維修、救援等一系列的問題。在大城市或者說發(fā)達(dá)地區(qū)附近的名勝古跡、大牌景區(qū)來說，這一切基本上不成問題。在經(jīng)濟(jì)中等水平的地方也沒有多少問題，可是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)和經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)，則有很多問題存在，而這些地區(qū)通常又是具有無限風(fēng)光之地。對于自駕車旅游者來說，既然要追求一種自由自在和帶點(diǎn)冒險(xiǎn)色彩的生活方式，那么對于吃、住、行、游，社會(huì)治安狀況等方面的問題一般都有著充分的思想準(zhǔn)備和承受能力。可是對于道路狀況，車輛的燃料補(bǔ)給，維修、救援等一系列的非人為因素問題是無能為力的，特別是到那些邊遠(yuǎn)和自己從未到過的地方。主要的問題又集中反映在道路是否暢通、什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)修路造成的擁堵以及季節(jié)性的山體滑坡、塌方事故，這些是很難事先預(yù)測和有人事前通告的，于是到那些無限風(fēng)光的邊遠(yuǎn)地區(qū)自駕車旅游，對于這些問題總是讓人懸著一顆心。 　　

    此外，自駕車隊(duì)到了一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，燃料的補(bǔ)給也是一個(gè)大問題。再就是車輛的維修與救援方面，邊遠(yuǎn)地區(qū)的縣一級(jí)的修理廠的裝備可能不及發(fā)達(dá)地區(qū)一個(gè)鎮(zhèn)上的修理廠，備品備件更是無法保證。行走于很多邊遠(yuǎn)地區(qū)是沒有手機(jī)信號(hào)的，許多鎮(zhèn)上甚至縣上的修理廠派不出救援車輛。還有在很多的邊遠(yuǎn)地區(qū)，隨時(shí)可遇到一二百公里的無人區(qū)，加之高寒缺氧，一旦車輛發(fā)生大的故障，甚至?xí)＜叭松戆踩�。記�?009年參加去內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗的自駕游，其中一輛上海大眾POLO擱淺沙漠，發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)了沙子，需要拆機(jī)，走遍整個(gè)城市，沒有修理廠見過這種車，更沒有修過，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)怎么打開也不知道，唯一的辦法只能是用大貨車托運(yùn)至700公里外的銀川，運(yùn)費(fèi)1萬元！ 　　

    D 　　自駕游 并非適合所有人、所有線路 　　

    除了自駕游自身存在的不足和不成熟外，自駕游參與者本身的局限性，以及所選擇線路的適應(yīng)性，也會(huì)導(dǎo)致自駕游陷入困境。對于自駕游的參與者來講，首先要有一個(gè)優(yōu)秀的負(fù)責(zé)人，對線路熟悉，對組成的團(tuán)隊(duì)有號(hào)召力，對可以預(yù)料和不能預(yù)料的困難，有足夠的應(yīng)對能力，并能夠團(tuán)結(jié)每一名隊(duì)員，形成合力和向心力，把整個(gè)旅游行程完成好。另外要有一個(gè)科學(xué)、周密，可行性強(qiáng)的方案，這個(gè)方案包括路線、游覽的景點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)的紀(jì)律要求，以及每個(gè)人的分工等。既然參加自駕游，對于大多數(shù)參與者來講，一些性能良好的汽車，以及一些技術(shù)良好的駕駛員很重要，一些高血脂、瞌睡體質(zhì)的人不適合自駕游，還有一些視力差，尤其患有夜盲癥的人，也不適合參加自駕游。 　　

    在線路的選擇上，過于遠(yuǎn)途和過于近距離的旅游都不太適合自駕游。對于超遠(yuǎn)途的自駕線路，交通環(huán)境復(fù)雜多變，在相對制約的時(shí)間段內(nèi)，即使多名駕駛員不斷更換，仍然讓人疲憊不堪，破壞了旅游輕松快樂的本來味道，讓旅游變成長途跋涉，欣賞風(fēng)景時(shí)間沒有開車時(shí)間多，失去了旅游的本來意義。而對于過于近途的旅游，則容易造成人為的交通堵塞，旅游的成本也會(huì)比參加旅游團(tuán)和乘坐公交車貴許多。對日益糟糕的環(huán)境也客觀起到了破壞的作用，這與廣大自駕車友所積極倡導(dǎo)的低碳出行是相悖而行的。所以自駕游并非萬金油，抹在任何一個(gè)旅游活動(dòng)上面都合適，都能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。