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    據(jù)透露，中航信系統(tǒng)中的新計(jì)算方法，是將經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票價(jià)格的75%按市場(chǎng)情況打1—9折，折扣后價(jià)格再加上25%就是當(dāng)前顯示價(jià)格。因此，航空公司即使打最低折扣1折，也只相當(dāng)于原來3折左右的價(jià)格，這從一定程度上扼制了航空公司不惜成本大打價(jià)格戰(zhàn)。

    對(duì)此，國(guó)內(nèi)多家航空公司負(fù)責(zé)人指出，受金融危機(jī)等外部環(huán)境的影響，自去年底開始，國(guó)內(nèi)各大航空公司爭(zhēng)先恐后地推出了不少3折以下的“白菜價(jià)”機(jī)票，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)完全是不計(jì)成本的非良性競(jìng)爭(zhēng)。

    退改簽規(guī)定變化不大

    針對(duì)運(yùn)價(jià)調(diào)整，目前各家航空公司發(fā)布的通知均表示4月20日(旅行日期)之前的機(jī)票仍舊按照之前的退改簽規(guī)則執(zhí)行，不受調(diào)整后的折扣影響。4月20日以后航班的退票和變更條件則因?yàn)榕撐粚?duì)應(yīng)價(jià)格的變化而有所調(diào)整，但相同價(jià)格對(duì)應(yīng)的退票和變更條件基本相同。

    目前，除低成本航空公司春秋航空之外，國(guó)內(nèi)所有客運(yùn)航線機(jī)票銷售平臺(tái)都采用中航信系統(tǒng)。此前，中國(guó)民航局規(guī)定，機(jī)票價(jià)格的上浮幅度不得超過基準(zhǔn)價(jià)的25%，下浮幅度不得超過基準(zhǔn)價(jià)的45%，但事實(shí)上，由于民營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格早已打破4.5折的底線。