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　　航空、鐵路、公路協(xié)作

　　多種方式共贏，把運(yùn)輸市場的蛋糕做大

　　實(shí)際上，高鐵最大的作用并不是簡單地分流了民航客流，而是把運(yùn)輸市場的蛋糕做大、做強(qiáng)。尤其是在春運(yùn)這個運(yùn)輸瓶頸最突出的時間段，高鐵的加入，無疑使旅客多了一種出行選擇。

　　南航股份有限公司湖北分公司總經(jīng)理孫建華認(rèn)為，南航“空中快線”的開通與“武廣高鐵”之間既存在競爭，更具有合作聯(lián)動關(guān)系。高鐵雖然會分流小部分航空客源，但是鐵路網(wǎng)絡(luò)調(diào)整、線路提速，不僅會促進(jìn)兩地間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易往來，同時也會為航空帶來更多客源，為南航提供更多、更好的發(fā)展機(jī)遇。

　　各方數(shù)據(jù)統(tǒng)計也顯示，今年高鐵地區(qū)的春運(yùn)客流并沒有在總量不變的情況下，從一種運(yùn)輸渠道轉(zhuǎn)到另一種，造成運(yùn)力的浪費(fèi)。相反，各種運(yùn)輸方式的旅客發(fā)送量都得以最大限度的釋放。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年春運(yùn)以來，武廣高鐵廣州地區(qū)的列車始發(fā)上座率逾80%，2月4日之后的列車幾乎都滿員開出，且節(jié)后高峰返程票更是一票難求。南航武廣“空中快線”從廣州飛武漢的航班也在進(jìn)入高峰后趟趟滿員。而南北交通大動脈——京珠高速在2月7日也迎來有史以來最嚴(yán)峻的車流考驗(yàn)，當(dāng)天車流量達(dá)空前的91921車次，同比增加了56%。

　　實(shí)際上，各種運(yùn)輸方式的緊密合作正在悄然推開。目前，天津機(jī)場正在與天津火車站合作，推動空鐵聯(lián)運(yùn)，代碼共享。最遲到2月28日之前，天津機(jī)場到達(dá)大廳將增設(shè)京津城際高速鐵路售票點(diǎn)。外地進(jìn)津旅客可在天津機(jī)場憑登機(jī)牌和到達(dá)北京的火車票，乘坐大巴到天津火車站，再乘坐京津城際高鐵進(jìn)京。這不僅能緩解北京機(jī)場航班時刻與空域緊張，也可以提高天津機(jī)場的效率與效益，創(chuàng)造新的同城效應(yīng)。屆時，春運(yùn)回家的旅客將又增添一種出行選擇。