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    東晉后期，法顯和尚西行印度，尋求戒律，歷時14年，數次瀕死，終于在70歲高齡時，只身遠航歸國，他的船上所載，就是后來對中國產生了巨大影響的大量佛經。隨后，這位老人便與來中國的尼泊爾高僧佛馱跋陀羅一起翻譯出了這些佛經。
    隋煬帝好大喜功，多次征發(fā)民工無數，在江南采伐大木料，大造龍舟及各種花船數萬艘。最大一艘龍舟共有四層，高45尺，長200尺，上層有正殿、內殿、東西朝堂，中間二層有120個房間，都“飾以丹粉，裝以金碧珠翠，雕鏤奇麗”。隨后，這位跟他的龍舟一樣花的帝王數次乘船巡幸江都，酒池肉林地日夜尋歡作樂，終于就把江山丟了。 

    曾經威風堂堂的古戰(zhàn)艦，而今只能作為模型供人觀賞把玩了

    唐朝時，造船上已廣泛使用了榫接釘合的木工藝和水密隔艙、黃底龍骨，大臘與防搖裝置、漆涂防腐技術、金屬錨等先進技術。此時的戰(zhàn)船名為樓船、蒙沖、斗艦、走舸、海鵑和游艇，最大的戰(zhàn)船“和州載”，費時三年，“載甲三千人，稻米倍之”。自西漢開辟了海上絲綢之路后，唐代與各國的海上交往達到了全面繁榮，長安成了國際性大都市，海外各國的使者、留學生、留學僧、商人不斷地到中國來，學習中國先進的文化、政治典章制度，也就是從這時開始，中國人在海外被稱為“唐人”。作為當時世界上最強盛的發(fā)達國度，唐人開辟了多條海上航線，多次到到達南洋、西亞、東非等地。唐朝仍然有和尚到日本，著名的鑒真自743年-754年經12個年頭，先后六次東渡日本，終于以非凡的信念和頑強的毅力到達日本的土地。
    宋元兩代，因海外貿易不斷擴大，海上和內河運輸規(guī)模遠超前代。造船業(yè)十分發(fā)達，浙江、福建、廣東成為打造海船的中心，宋代的造船、修船已經開始使用船塢，并創(chuàng)造了運用滑道下水的方法。許多港口都設置了市舶司以管理海外貿易，其中明州、廣州、泉州、杭州尤為顯要，是清代以前最著名的幾大港口。
    元時，中國積累了幾百年的盛名頻頻吸引西方各國的貢使，傳教士、商人、旅行家陸續(xù)來到中國，馬可•波羅一呆就是17年，并深得 忽必烈的信任與重用。1291年，忽必烈“命備船十三艘，每艘具四桅，可張十二帆”，派馬可•波羅從泉州起航，護送闊闊真公主至波斯成婚。
    這大概就是古老的東方—一個滿載著瓷器和絲綢的童話飄向世界的開始。