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    近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，人們的生活節(jié)奏逐步加快，交通壓力劇增，而地鐵以其快速、安全、便捷、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)成為市民們出行的首選。從目前全國(guó)的地鐵建設(shè)情況來(lái)看，以北京、上海、廣州三個(gè)城市最多，天津、重慶、深圳、南京、杭州、武漢、成都、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、西安、蘇州等城市陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。
    其實(shí)，地鐵不僅是本地市民重要的交通工具，對(duì)旅游者來(lái)說(shuō)，它最能展現(xiàn)出城市的性格和魅力，是了解一座城市的窗口。
    地鐵變幻城市空間
    北京地鐵10號(hào)線站內(nèi)的設(shè)計(jì)令人贊嘆，與5號(hào)線亮麗時(shí)尚的裝修風(fēng)格所不同的是，以“黑、白、灰”為主色調(diào)的10號(hào)線內(nèi)部裝修風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，分別布置在10個(gè)車站中風(fēng)格不同的藝術(shù)品，成為灰色背景中的亮點(diǎn)。
    參與了北京地鐵5號(hào)線、10號(hào)線出入口、站前廣場(chǎng)等公共項(xiàng)目設(shè)計(jì)的建筑師劉弘表示，10號(hào)線在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了全透明玻璃的出入口、黑白灰主色調(diào)、強(qiáng)調(diào)縱向流動(dòng)感的天花板，試圖營(yíng)造出“都市之窗”的效果。
    劉弘希望碩大無(wú)朋的城市能夠以一個(gè)個(gè)地鐵站為核心慢慢地縮小，她憧憬有一天可以“地鐵站周邊有停車場(chǎng)、100米內(nèi)有公交系統(tǒng)，站前廣場(chǎng)周邊有很充分完備的商業(yè)。地鐵站內(nèi)也要形成完善的步行系統(tǒng)，天氣不好的時(shí)候，人們不用出地鐵就能到達(dá)想去的地方。”
    地鐵引領(lǐng)城市時(shí)尚
    “白領(lǐng)”李小姐最喜歡北京的建國(guó)門(mén)地鐵站。她說(shuō)這里地鐵通道、站內(nèi)的廣告都是最時(shí)尚的，通過(guò)這些廣告，你很容易知道北京現(xiàn)在正在流行吃什么、看什么、玩什么。
    在早晚兩個(gè)高峰時(shí)間，建國(guó)門(mén)地鐵站上、下、轉(zhuǎn)車的多是一些衣著光鮮入時(shí)的姑娘和氣宇軒昂的男士，從這些在CBD（中央商務(wù)區(qū)）供職的年輕人身上就可以看出現(xiàn)在的流行趨勢(shì)。
    北京的地鐵沿線，遍布著像百盛、新世界、SOGO、嘉茂廣場(chǎng)這樣的大型商場(chǎng)和超市，帶給市民和游客們最便捷時(shí)尚的購(gòu)物體驗(yàn)。五彩斑斕的購(gòu)物袋是地鐵里常見(jiàn)的點(diǎn)綴，尤其是到了換季打折或年節(jié)時(shí)分，地鐵就會(huì)成為搖曳生姿的時(shí)尚秀場(chǎng)。
    地鐵讓城市溫暖
    每天在北京西直門(mén)地鐵站都可以看到熙熙攘攘的人群，因?yàn)?號(hào)線、13號(hào)線以及10號(hào)線都要在此換乘，西直門(mén)站成為北京地鐵中最為忙碌的換乘站之一，又因?yàn)榫o鄰北京交通大學(xué)、北京北站，也被網(wǎng)友戲稱為“最有漂泊感的地鐵站”。
    嘈雜的西直門(mén)地鐵站，是來(lái)北京探望女兒的鄧先生最常去的地方。他說(shuō)一般的景點(diǎn)去過(guò)一次兩次也就沒(méi)什么意思了，可是北京的地鐵卻很有意思，每年都有不同的變化，能去的地方也越來(lái)越多。他說(shuō)他最喜歡坐13號(hào)線繞著北京城轉(zhuǎn)上一圈，從地底跑到地上，又從地上鉆到地底，一站一站，城市由擁擠變得空曠。
    鄧先生希望以感受地鐵變化的形式來(lái)體驗(yàn)女兒在這座城市中的生活節(jié)奏。而這種通過(guò)地鐵來(lái)感受一座城市脈搏的人也并不在少數(shù)，之前張曼玉就公開(kāi)在電視訪談節(jié)目上表示自己曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)北京的地鐵，她說(shuō)：“我就是想感受北京人的生活，和人群融在一起，感覺(jué)挺好的。”
    地鐵應(yīng)成為城市新地標(biāo)
    旅游專家王健民在接受記者采訪時(shí)表示，地鐵是旅游者認(rèn)識(shí)一座城市的重要途徑之一。一座城市的品格、特征甚至文明程度、管理水平，只要到地鐵體驗(yàn)一下就會(huì)有所了解。
    王健民表示，“地鐵”定義的主項(xiàng)是行駛在地下的一種交通工具，但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，地鐵定義的義項(xiàng)的發(fā)揮并無(wú)止境。比如日本大阪的地鐵就完全可以說(shuō)是地面社會(huì)的一個(gè)地下復(fù)制版。地鐵口下去，可以有3層、4層，里面有美術(shù)館、商店、咖啡館、餐廳等等。
    多位旅游者對(duì)記者表示，地鐵站環(huán)境及建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)如果能夠與城市的主題一致，地鐵站臺(tái)能與周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)，在建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格上盡量突出城市的形象，那么會(huì)給游客留下深刻的印象。
    安邦咨詢公司的分析師安江虹認(rèn)為，隨著地鐵發(fā)展的成熟，以及在城市設(shè)計(jì)主旨思想的指導(dǎo)下，我們已經(jīng)逐步形成了地鐵建筑藝術(shù)。如果地鐵較好地結(jié)合傳統(tǒng)元素和現(xiàn)代時(shí)尚元素的設(shè)計(jì)，就可能成為旅游目的地城市的新地標(biāo)，甚至可能成為重要的旅游吸引物。 
    一位多年從事地鐵廣告的業(yè)內(nèi)人士表示，北京地鐵票價(jià)的下調(diào)以及輻射越來(lái)越廣的地鐵網(wǎng)絡(luò)，使更多市民減少私家車出行而選擇乘坐地鐵，地鐵對(duì)商務(wù)人群的覆蓋會(huì)隨之提升，隨之拓展的是地鐵廣告的空間。
    眾眼看廣告
    在網(wǎng)絡(luò)公司做市場(chǎng)銷售的李小姐，每天在北京這座城市四處奔忙，地鐵是她最快捷的交通工具。有時(shí)候身心俱疲時(shí)，地鐵里的廣告是她打發(fā)時(shí)間的最佳消遣。她告訴記者：“我看電視劇的時(shí)候最不喜歡插播廣告，但是坐地鐵時(shí)卻很喜歡看廣告�，F(xiàn)在很多廣告都設(shè)計(jì)得特別有意思，有一次等車無(wú)聊的時(shí)候看到一個(gè)網(wǎng)站的宣傳廣告，就像講故事一樣，上面用一些短句反映了有趣的社會(huì)現(xiàn)象。”
    任職于某知名化妝品品牌公司的于小姐因?yàn)槁殬I(yè)的關(guān)系，會(huì)選擇性地找化妝品的廣告來(lái)看，雖然她認(rèn)為有些化妝品的廣告既沒(méi)有品位又讓人感到乏味，但是她也承認(rèn)，轉(zhuǎn)乘通道里的一些重復(fù)張貼的廣告，雖然僅是連篇累牘，但確實(shí)能夠達(dá)到一定的廣告效果。
    對(duì)中央財(cái)經(jīng)大學(xué)大三學(xué)生小王來(lái)說(shuō)，地鐵車廂里一些主題公園的廣告最吸引他的關(guān)注，而且還給他帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的幫助。他告訴記者：“今年‘五一’前夕，北京歡樂(lè)谷在地鐵整個(gè)車廂里都做了節(jié)日活動(dòng)的推廣，我就是看到這些廣告后邀請(qǐng)中意的女生一起去歡樂(lè)谷游玩，現(xiàn)在那位女生已經(jīng)正式成為我的女友了。”
    在采訪過(guò)程中，被提及最多的是地鐵里好利來(lái)老總羅紅的攝影系列作品，尤其是在非洲拍攝的野生動(dòng)物的大幅照片，大家普遍覺(jué)得非常有視覺(jué)沖擊力和震撼力，是目前見(jiàn)到的北京地鐵最好的公益廣告。
    據(jù)介紹，根據(jù)宣傳材料投放形式的不同，地鐵廣告可分為動(dòng)態(tài)、靜態(tài)和動(dòng)靜結(jié)合三種形式。靜態(tài)主要是指地鐵站臺(tái)周圍墻壁和車體上的廣告宣傳，動(dòng)態(tài)的有車載電視，動(dòng)靜結(jié)合的則包括隧道墻體廣告等。一位資深旅游專家表示，地鐵這一宣傳平臺(tái)對(duì)于旅游目的地宣傳非常重要，旅游企業(yè)應(yīng)該積極挖掘、充分利用地鐵帶來(lái)的新機(jī)遇。
    以對(duì)人的關(guān)懷為目的
    2007年，河南焦作云臺(tái)山在北京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線懸掛的以“和諧中國(guó)中原景色美如畫(huà)”為主題的100幅精品圖片收到不錯(cuò)的宣傳效果。2008年，云臺(tái)山開(kāi)始擴(kuò)大范圍，在北京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、13號(hào)線站臺(tái)再次懸掛出主題為“和諧中國(guó)透過(guò)鏡頭看河南”的云臺(tái)山宣傳燈箱。
    云臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)管理局宣傳科副科長(zhǎng)馮進(jìn)松告訴記者，選擇此項(xiàng)宣傳舉措的目的非常明確，北京是國(guó)際性的大都市、國(guó)內(nèi)外游客的集散中心，距云臺(tái)山只有7個(gè)小時(shí)的車程，交通非常便利，是云臺(tái)山重要的目標(biāo)客源市場(chǎng)，而北京地鐵的使用率很高，通達(dá)區(qū)域覆蓋各個(gè)方位，北京地鐵無(wú)疑是重要的廣告宣傳載體。
    從2005年開(kāi)始，羅紅的攝影作品就通過(guò)中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)的推薦，以公益的形式在地鐵展出。雖然是以公益的形式展出，但是很多人在記住攝影作品的同時(shí)也記住了羅紅這個(gè)名字，以及好利來(lái)蛋糕。
    在接受記者采訪時(shí)，羅紅表示，地鐵是現(xiàn)代城市生活的一部分，雖然北京幾十年的地鐵歷史還不夠形成一種成熟的文化，但是地鐵是個(gè)很好的宣傳平臺(tái)，也是這個(gè)城市最忙碌的地方之一。如果企業(yè)能夠通過(guò)具有一定藝術(shù)與文化品位的方式，讓市民或者游客在短暫的時(shí)間里為自然、為美所打動(dòng)，能夠在忙碌緊張的生活節(jié)奏中透一透氣，那就既能體現(xiàn)這個(gè)城市的文化品位，又能體現(xiàn)這個(gè)城市、這種文化對(duì)人的關(guān)懷。羅紅強(qiáng)調(diào)，不管是藝術(shù)還是商業(yè)，最終都應(yīng)該以對(duì)人的關(guān)懷為目的。
    北京地鐵通成廣告有限公司的銷售總監(jiān)孫亮表示，選擇地鐵廣告的除了一部分國(guó)內(nèi)的旅行社、景點(diǎn)景區(qū)和各地旅游局，還有一些外國(guó)的旅游局和形象宣傳機(jī)構(gòu)，雖然這些廣告目前只占地鐵廣告很小的一部分，但是公司對(duì)于這種類型的廣告還是持支持的態(tài)度，在費(fèi)用上盡可能給予照顧和扶持。他認(rèn)為，從地鐵文化方面來(lái)考慮，和旅游企業(yè)合作是不錯(cuò)的選擇，在展示各國(guó)各地風(fēng)情的同時(shí)對(duì)地鐵環(huán)境也是種美化，可以讓乘客來(lái)一次“神游”。
    新舞臺(tái)需要新思維
    一位從事地鐵廣告策劃的專業(yè)人士告訴記者，地鐵這個(gè)宣傳平臺(tái)能展示的東西很多，不僅僅是商業(yè)廣告。他認(rèn)為地鐵廣告的分布如果能以70%的公益性廣告配上30%的商業(yè)廣告是最佳的，不僅對(duì)社會(huì)有益，對(duì)企業(yè)也有益。因?yàn)槌丝屯Ａ粼谡嬲纳虡I(yè)廣告上的時(shí)間很短暫，配合一些文化、科普含量高的公益廣告反倒更能增強(qiáng)乘客對(duì)商業(yè)廣告的關(guān)注度。
    北京巔峰國(guó)智旅游投資管理有限公司總經(jīng)理黎祖堯認(rèn)為，地鐵就是一種戶外廣告，而且隨著地鐵的快速發(fā)展，消費(fèi)人群也越來(lái)越多，旅游城市的形象推廣完全可以選擇地鐵廣告這種形式，另外以省或者市為單位打包推出目的地的整體形象，也是不錯(cuò)的選擇。
    北京交通大學(xué)旅游管理系王衍用教授則表示，地鐵發(fā)展至今，很多高端的商務(wù)人士為了節(jié)省時(shí)間也開(kāi)始選擇地鐵這一便捷的交通工具，因此地鐵廣告的針對(duì)消費(fèi)群也就越來(lái)越?jīng)]有局限性。旅游企業(yè)這個(gè)時(shí)候應(yīng)更多地考慮如何利用地鐵廣告這個(gè)新舞臺(tái)，采取一些新的營(yíng)銷方式來(lái)抓住大家的眼球。
    他認(rèn)為，從目前來(lái)看，旅游城市或者景區(qū)景點(diǎn)的營(yíng)銷方式還是停留在以精美的風(fēng)光圖片來(lái)展示自己的硬件上，吸引力不是很大，下一步要做的是考慮用什么樣的方式把諸如服務(wù)品質(zhì)、氣候狀態(tài)、大氣負(fù)氧含量、空氣質(zhì)量等等這些“軟件”推銷出去。