鐵路是鄭州的大動脈，這條大動脈如何疏通改造，如何與外省鐵路溝通連接？未來１４年，鄭州人坐火車出行會不會更快？車票會不會好買些？
鄭州將開通４條客運專線 ３小時內(nèi)可達北京、西安、武漢、南京
河南是我國第一人口大省，地處中原，歷來是陸路交通的樞紐。近日，國務(wù)院批準了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，充分考慮了河南社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。
目前，全國鐵路計劃建設(shè)９條客運專線，其中涉及河南的有４條。從現(xiàn)在起到２０２０年，１４年間，鄭州——西安、鄭州——北京、鄭州——武漢、鄭州——徐州客運專線將陸續(xù)建成開通。
屆時，鄭州到北京、西安、武漢、南京等城市將保證在３小時內(nèi)到達。
鄭州將成為全國唯一一個鐵路客運專線交匯的“十字”架，鄭州將成為中西部地區(qū)最大的高速鐵路樞紐。
鄭西客運專線全長４５７公里，河南境內(nèi)３４７公里。目前，已完成投資８９億元。主要橋隧建設(shè)進展順利。
投資千億元打造河南境內(nèi)鐵路客運專線
鄭州鐵路局位于全國鐵路網(wǎng)的中心，輻射四方。京廣、京九、焦柳三大干線縱穿南北，隴海、寧西、侯日三大干線橫貫東西，構(gòu)成了“三縱三橫”的鐵路交通網(wǎng)。
鄭州北站是亞洲最大的列車編組站，鄭州東站是全國最大的零擔貨物中轉(zhuǎn)站，而鄭州火車站則是中部最大的客運站。
近幾年，鐵道部不斷加大對河南境內(nèi)鐵路的投資。２００３年~２００６年間，鄭州鐵路局累計發(fā)送河南省境內(nèi)貨物３５２８１萬噸，累計發(fā)送河南省境內(nèi)旅客１９４５２萬人，同比增長都在３成左右。
但鄭州鐵路的運能仍然十分緊張。目前，全國鐵路運輸最繁忙的區(qū)段有３個，河南境內(nèi)就有兩個，一個是新鄉(xiāng)到月山，一個是鄭州至洛陽。
不久前，國務(wù)院批準《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，河南境內(nèi)鐵路客運專線建設(shè)的投資將達到１０００億元。鄭（州）西（安）、鄭（州）石（家莊）、鄭（州）武（漢）等鐵路客運專線已開工建設(shè)，新（鄉(xiāng)）菏（澤）電化改造、洛（陽）襄（樊）電化改造項等重大項目也已投入使用。
四措施改變河南“一票難求”
再有四五年的時間，我國鐵路將由目前的８萬公里增加到１０萬公里�？瓦\專線建成運營后，火車難坐票難買的局面將會得到徹底解決。
在客運專線建成前，鄭州鐵路局采取了增加邊掛車輛、增開旅游列車和專列；在旅游高峰時期，停開短途列車加開長途列車，停開貨運列車加開客運列車等措施增加運能。
此外，還增設(shè)售票窗口，擴大售票網(wǎng)點。例如鄭州到北京、上海、武漢的動車組，都采用網(wǎng)上供票，只要旅客在網(wǎng)上提前三五天訂票的話，就能保證有票。鐵道部最近在全國推行的客車坐席復用辦法也讓車票好買了許多。 |
