隨著鄭州新鄭國際機(jī)場新航站樓的正式啟用，《鄭州國際航空樞紐暨港區(qū)建設(shè)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）也正式宣告實(shí)施。
2007年12月29日，新航站樓的竣工啟用儀式在鄭州新鄭國際機(jī)場舉行，省委書記徐光春、省長李成玉、民航總局副局長高宏峰等領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。當(dāng)天，省發(fā)改委也對外公布了《規(guī)劃綱要》：鄭州要建國際樞紐機(jī)場，規(guī)劃的建設(shè)規(guī)模達(dá)138平方公里，相當(dāng)于17個(gè)鄭州新鄭國際機(jī)場。按照規(guī)劃，到2035年，鄭州國際航空樞紐將建設(shè)成吞吐量達(dá)7000萬人次的全國大型樞紐機(jī)場。
如果說新航站樓的啟用是鄭州新鄭國際機(jī)場邁出的一小步，鄭州要建國際樞紐機(jī)場的規(guī)劃則指明了河南航空大踏步前進(jìn)的方向。
新航站樓啟用辦登機(jī)手續(xù)時(shí)間省一半 能保障4146人同時(shí)候機(jī)
鄭州新鄭國際機(jī)場新航站樓的流線型外觀給人的第一感覺就是大氣。
機(jī)場公司總經(jīng)理岳文海介紹說，新航站樓主體建筑面積13萬平方米，候機(jī)廳有4146個(gè)座位，規(guī)模是原來的3倍左右。一旦遇到惡劣天氣，飛機(jī)不能起飛，或者春運(yùn)高峰，新的候機(jī)樓可保障4146人同時(shí)候機(jī)。
新航站樓中，僅登機(jī)手續(xù)辦理柜臺(tái)就有93個(gè)，跟原來相比，能讓旅客縮短一半左右的時(shí)間。客流量大的時(shí)候，28個(gè)自動(dòng)扶梯和電梯可自動(dòng)分流，13個(gè)固定登機(jī)橋?qū)崿F(xiàn)了進(jìn)出港和中轉(zhuǎn)旅客的通道分離，徹底避免了老候機(jī)樓進(jìn)出港旅客混雜走錯(cuò)路的現(xiàn)象。
最大停機(jī)坪可容A380
鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建后，飛機(jī)停機(jī)位也進(jìn)行了擴(kuò)容，由之前的14個(gè)擴(kuò)至31個(gè)，最大的兩個(gè)停機(jī)位可以停國內(nèi)最先進(jìn)的飛機(jī)機(jī)型，包括目前世界上最大的客機(jī)空客A380。
不僅如此，新航站樓地下停車場面積達(dá)6萬平方米，地上地下可同時(shí)滿足2000輛汽車停放，有效解決停車難。同時(shí)，新航站樓還充分考慮到為殘疾人服務(wù)的無障礙設(shè)施，設(shè)置了專供殘疾人使用的辦理手續(xù)柜臺(tái)、衛(wèi)生間等，殘疾人在新航站樓里可以暢通無阻。
頂層茶座可觀飛機(jī)起落
此外，新航站樓還能讓旅客觀賞到飛機(jī)起落的壯觀場景。
記者看到，一樓大廳左側(cè)有兩部觀光電梯，進(jìn)入電梯可升至12.5米的頂層。工作人員說，在頂層將設(shè)置敞開式茶座，可以坐觀飛機(jī)起落。
不僅如此，新航站樓投入使用后，在一樓兩側(cè)的商鋪中，即將引進(jìn)的肯德基也會(huì)設(shè)在這里，食品價(jià)格與市區(qū)內(nèi)相同。如果乘客嫌機(jī)場外商品貴，也可去免稅商店買到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品。
支付費(fèi)用可選擇貴賓通道
新航站樓的最西端是貴賓廳，整個(gè)貴賓廳設(shè)有13個(gè)貴賓室，最大的貴賓室面積約280平方米。
機(jī)場工作人員介紹，在貴賓廳內(nèi)，不僅有電視機(jī)、冰箱，還有隨時(shí)可上網(wǎng)的電腦、各種飲料和小食品等，無論是公務(wù)旅客還是商務(wù)旅客，支付相應(yīng)的費(fèi)用后，都可選擇機(jī)場貴賓通道，而且，在貴賓通道最西端設(shè)有操作間，如果乘客吃不慣鄭州的食品，也可以自己做頓家常飯。
國際航空樞紐規(guī)劃規(guī)模相當(dāng)于17個(gè)鄭州機(jī)場
【規(guī)�！恳�(guī)劃范圍138平方公里
“鄭州國際航空樞紐暨港區(qū)規(guī)劃范圍138平方公里，為規(guī)劃的南水北調(diào)中線工程總干渠與京廣鐵路圍合的區(qū)域，涉及新鄭和中牟的57個(gè)行政村�！�
2007年12月29日，省發(fā)改委、鄭州市政府和鄭州新鄭國際機(jī)場聯(lián)合舉行新聞發(fā)布會(huì)，省發(fā)改委副主任裴志揚(yáng)此話一出，立即引起了在座記者的議論。
目前鄭州新鄭國際機(jī)場的總面積是8平方公里。規(guī)劃的138平方公里，相當(dāng)于17個(gè)還多的鄭州新鄭國際機(jī)場啊。
裴志揚(yáng)笑著說，沒錯(cuò)，這是一個(gè)為期28年的規(guī)劃，目的就是把鄭州新鄭國際機(jī)場打造成國際航空樞紐機(jī)場，新聞發(fā)布會(huì)結(jié)束將正式進(jìn)入實(shí)施階段。
他說，由副省長任主任、12家省直有關(guān)部門和單位組成的鄭州國際航空樞紐規(guī)劃建設(shè)委員會(huì)已經(jīng)成立，統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃建設(shè)工作。
【布局】功能分區(qū)突出“一核二區(qū)”
鄭州國際航空樞紐暨港區(qū)規(guī)劃控制范圍面積為138平方公里，在功能分區(qū)上突出“一核二區(qū)”，“一核”即機(jī)場核心區(qū)，“二區(qū)”即物流商貿(mào)區(qū)和臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。三個(gè)區(qū)域通過產(chǎn)業(yè)布局和有效的交通組織，形成功能完備、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的航空港區(qū)。
其中，機(jī)場核心區(qū)總面積約48平方公里；物流商貿(mào)區(qū)約16平方公里，該區(qū)域以航空物流、IT產(chǎn)業(yè)研發(fā)、商業(yè)貿(mào)易以及休閑居住功能為主；臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)約26平方公里，該區(qū)域以加工制造功能為主，重點(diǎn)發(fā)展航空器材及相關(guān)零部件制造加工業(yè)。
【目標(biāo)】實(shí)現(xiàn)7000萬人次吞吐量
整個(gè)規(guī)劃分階段進(jìn)行，其中，2010年要“打敗”周邊機(jī)場，形成區(qū)域性樞紐機(jī)場和航空物流集散中心；2015年旅客吞吐量要達(dá)到1700萬人次，貨物吞吐量達(dá)到30萬噸，形成中西部門戶機(jī)場和全國航空物流集散中心；到2020年，除了吞吐量繼續(xù)增加外，還要建成全國的飛機(jī)維修基地。
經(jīng)過三步準(zhǔn)備，最終的目標(biāo)是機(jī)場旅客、貨郵吞吐量將分別達(dá)7000萬人次和200萬噸以上，成為全國大型樞紐機(jī)場和國際貨運(yùn)樞紐。
【措施】兼顧多方要打“組合拳”
對航空樞紐的建設(shè)，裴志揚(yáng)公布了政府設(shè)想的規(guī)劃方案。機(jī)場：四條獨(dú)立運(yùn)行跑道
首先是建設(shè)機(jī)場，而且機(jī)場要足夠大，大到能自由停靠A380。
據(jù)了解，規(guī)劃的機(jī)場核心區(qū)的總面積約為48平方公里，按照遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)，將在這里規(guī)劃4條獨(dú)立運(yùn)行的平行跑道，其中兩條4E類跑道，可起降波音747飛機(jī)；兩條4F類跑道，可起降目前最大的A380客機(jī)，能夠滿足高峰時(shí)期每小時(shí)起降飛機(jī)140架次至160架次。航班：大量增加國內(nèi)國際航班
機(jī)場足夠大，目的是開辟更多的航班、航線。
按照規(guī)劃，2010年，鄭州新鄭國際機(jī)場將加大鄭州至北京、上海、廣州等中心城市的航班密度，確保航班密度達(dá)到每天10~15班；逐步加大鄭州至沿海開放城市和西部區(qū)域中心城市的航班密度，達(dá)到每天2~6班；全面開通西安、南昌、合肥等省會(huì)城市航線；陸續(xù)開通煙臺(tái)、汕頭、湛江等沿海開放城市及麗江、黃山等主要旅游城市的航線；積極爭取開通直航臺(tái)灣的包機(jī)。
此外，規(guī)劃還將重點(diǎn)開發(fā)通達(dá)東亞、東南亞主要國家的定期直航航線，積極爭取開通北美航線；增加全貨運(yùn)航班，重點(diǎn)發(fā)展面向南亞、中東、非洲及歐盟國家的航線。整合：適時(shí)組建河南機(jī)場集團(tuán)
在盡可能給旅客提供方便的同時(shí)，《規(guī)劃綱要》還計(jì)劃通過移交、參股等方式，推進(jìn)鄭州、洛陽、南陽3個(gè)民用機(jī)場的資源整合，適時(shí)組建河南機(jī)場集團(tuán)。
通過發(fā)展陸空聯(lián)運(yùn)和旅游航線，構(gòu)建以鄭州新鄭國際機(jī)場為核心，以洛陽機(jī)場為輔助，以南陽、商丘、明港、魯山等機(jī)場為支撐，布局合理、功能完備、運(yùn)量資源和分工各有側(cè)重、協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)場體系。
■四問《規(guī)劃綱要》
鄭州新鄭國際機(jī)場要建全國航空樞紐，這是個(gè)好事，但對群眾而言，最關(guān)心的是能不能建成，建成后能帶來哪些實(shí)惠。記者就群眾普遍關(guān)心的問題進(jìn)行了采訪。為啥要花28年，建成國際樞紐機(jī)場？
“要是不建設(shè)，我們將淪為周邊機(jī)場的附屬，到很多城市去，我們很可能都得到周邊機(jī)場去坐飛機(jī)�！迸嶂緭P(yáng)說，鄭州是眾所周知的交通樞紐，但2006年，鄭州新鄭國際機(jī)場的客、貨吞吐量僅居全國第22位，這與河南的區(qū)位優(yōu)勢以及人口大省、經(jīng)濟(jì)大省、旅游大省的地位極不相稱。為搶占先機(jī)，省政府決定用28年時(shí)間將鄭州新鄭國際機(jī)場打造成名副其實(shí)的“交通樞紐機(jī)場”。資金會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到納稅人身上？
裴志揚(yáng)說，這個(gè)項(xiàng)目所需資金龐大，就政府方面而言，已確定設(shè)立民航發(fā)展專項(xiàng)資金確保項(xiàng)目開始實(shí)施，但這只是一部分。
這個(gè)項(xiàng)目最主要的資金是銀行貸款，政府將通過構(gòu)建政府授信融資平臺(tái)，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加大信貸支持，同時(shí)也鼓勵(lì)支持民間資本、省內(nèi)外大中型企業(yè)共同出資介入，確定不會(huì)將這些費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到納稅人身上。配套設(shè)施咋樣，到機(jī)場會(huì)不會(huì)更方便？
據(jù)了解，按照《規(guī)劃綱要》，將在現(xiàn)有機(jī)場高速、京港澳高速基礎(chǔ)上，建設(shè)開封至機(jī)場高速公路；將適時(shí)開行機(jī)場至周邊城市的長途客車，優(yōu)化機(jī)場大巴開行路線及�？奎c(diǎn)；將規(guī)劃建設(shè)機(jī)場至鄭州市區(qū)城市輕軌，實(shí)現(xiàn)在新老鐵路客運(yùn)站、高速公路客運(yùn)樞紐站、長途汽車站下車后，能直接坐輕軌到達(dá)機(jī)場。
此外，還將加強(qiáng)與中原城市群城際軌道交通體系聯(lián)網(wǎng)，形成機(jī)場至許昌、漯河、平頂山等城市的城際軌道快速通道，確保這些城市的旅客，能在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)機(jī)場。
據(jù)了解，這些交通配套工程在2007年~2010年開工建設(shè)。機(jī)票價(jià)格會(huì)不會(huì)更低？
“肯定會(huì)，預(yù)計(jì)每天都有2~3折的航班坐，跟火車臥鋪差不多�！痹牢暮Ｕf，按照規(guī)劃，到2035年，鄭州新鄭國際機(jī)場的航班將比現(xiàn)在增加一倍還多，航空公司之間的競爭加劇，再加上動(dòng)車組等新的營運(yùn)工具的沖擊，很可能每天都有2~3折的優(yōu)惠航班坐。
“規(guī)�；�(jīng)營最終的目的是讓利于民。”岳文海說，對機(jī)場來說，也是如此。
