●以往廣州始發(fā)航班中價格最為穩(wěn)定的滬穗航線，價格全面失守，各大航空公司均拋出了低至4折的機票。
●滬穗航線原本只有4家國有航空公司在經(jīng)營，去年11月以來，春秋航空和深圳航空先后開通了廣州至上海的航班。
●未來更多的民營航空公司有望進入廣州至北京甚至北京至上海這樣的“黃金航線”。乘客出行將更便宜，而國有航空經(jīng)營將更嚴(yán)峻。
被國內(nèi)航空公司戲稱為“提款機”的京廣滬“黃金航線”，由于廉價航空公司的加盟而“變色”。記者從廣州各大機票代理點了解到，以往廣州始發(fā)航班中價格最為穩(wěn)定的滬穗航線，價格全面失守，各大航空公司均拋出了低至4折的機票，有航空公司甚至還拋出了3折機票。
2年前次第開飛的民營航空，對已有國有航空公司的影響開始凸顯出來。隨著民航總局對國內(nèi)航線監(jiān)管的進一步放開，國有航空面臨的形勢將更加嚴(yán)峻。
“黃金航線”票價跌至4折
“晚上8時還有航班，510元！”記者昨天通過攜程預(yù)訂中心查詢廣州至上海的機票時嚇了一跳，“如果你不急著走，19日的晚班機還能申請最低3折的機票！”
而以往，廣州至上海一直是廣州出港航班中價格最穩(wěn)定的一條航線，旺季時價格一般都維持在8折以上的價位，即使是現(xiàn)在這樣的淡季，價格也都在7折左右。
去年11月份之前，廣州至上海航線只有4家國有航空公司在經(jīng)營，分別是南方航空、中國國航、東方航空和上海航空，當(dāng)時該航線上共有23個航班，價格也基本維持在7折左右。
率先破局者是春秋航空。去年11月30日，春秋航空開通了廣州至上海的航線，并拋出了低至299元的特價機票，但春秋航空只有每天只有1個航班。今年1月15日，深圳航空也開通了廣州至上海的航班，并通過“追盯”最低價的定價方式，成為廣州至上海航線票價全面下滑的直接導(dǎo)火索。至此，在廣州至上海航線上一共有6家航空公司在運營，其中民營航空占兩家。
國有航空縮減“黃金航班”
記者還發(fā)現(xiàn)，去年末至今年初這段時間，一家國有航空公司已經(jīng)在這條黃金航線上縮減了一個航班。
“不能說是我們逼退他們的，”春秋航空新聞發(fā)言人張磊也留意到了這個現(xiàn)象，“大型航空公司在不同的季節(jié)里調(diào)整航班實屬正常，主要是根據(jù)市場客源量而定，而不是根據(jù)競爭的激烈程度來定�！�
張磊承認(rèn)他們拉低了“黃金航線”的票價，“不光是在廣州至上海航線上，”他告訴記者，“所有我們已經(jīng)開飛的航線上都出現(xiàn)了平均價格下滑的現(xiàn)象，這是市場在起作用�！�
更多民營航空將進入“黃金三角”
春秋航空率先進入“黃金航線”意味著國內(nèi)民航政策審批越來越松動，未來還將有更多的民營航空公司進入廣州至北京甚至北京至上海這樣的“黃金航線”。
年初，春秋、奧凱、東星、吉祥、鷹聯(lián)、東海、華夏七大民營航空公司齊聚廣州，除了已經(jīng)進駐廣州白云國際機場的東星航空和春秋航空外，鷹聯(lián)、奧凱、華夏等三家民營航空公司也與白云機場簽訂了地面代理協(xié)議。奧凱航空表示，今年年底將開通往返廣州至天津的航線。鷹聯(lián)則表示，今年下半年開始運行廣州貨運，并計劃在廣州建基地。
隨著越來越多的民營航空公司進入“黃金三角”，國內(nèi)各條航線之間的競爭將更加激烈，乘客出行將更便宜，而國有航空經(jīng)營將更嚴(yán)峻。 |
