５年之后，在鄭州市區(qū)任意兩點間搭公交，不出５０分鐘即可到達。市民出行３００米之內(nèi)，也都能找到站點搭公交車。
昨日，省政府發(fā)布《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實施意見的通知》，預計５年內(nèi)，全省將確立公共交通在城市交通中的主導地位。
【總體規(guī)劃】５年內(nèi)確立公共交通的主導地位
搭公交時間過長，是鄭州大學大三學生小李很頭疼的事，從鄭州大學新校區(qū)到火車站，一般都要一個多小時。
�。的旰�，再坐車走這段路將不會超過５０分鐘。昨日，省政府發(fā)布《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實施意見的通知》，預計５年內(nèi)，全省將確立公共交通在城市交通中的主導地位。
鄭州、洛陽等城市基本形成以大運量快速公共交通為骨干，常規(guī)公共汽（電）車為主體，出租汽車等其他公共交通方式為補充的城市公共交通體系。其他省轄市和有條件的縣級市基本形成以公共汽（電）車為主體、出租汽車為補充的城市公共交通系統(tǒng)。
從前的公交晚點，搭車時間過長，司機飆車服務不周，搭車不便等問題，都將一一被解決。
這張藍圖，將在２００８年開始著手建設(shè)。屆時，財政、發(fā)展改革部門、公安部門、勞動保障等７個部門，將聯(lián)手共同打造，共同實現(xiàn)此目標。
按規(guī)定，省轄市要完成對城市公共交通場站用地范圍等編制或修編的前期工作。公共交通專項規(guī)劃，將與城鄉(xiāng)路網(wǎng)規(guī)劃、城市用地規(guī)劃以及小區(qū)、院校用地規(guī)劃相結(jié)合，一并納入城市總體規(guī)劃。
２００７年年底前，省轄市要完成編制或修編的前期工作，２００８年年底前按照批準的規(guī)劃組織實施�？h級市要在２００８年年底前完成編制的前期工作，２００９年年底前按照批準的規(guī)劃組織實施。
【乘車時間】任意兩點間５０分鐘可到達
�。的旰�，在鄭州市建成區(qū)內(nèi)，任意兩點間，搭乘公交車不出５０分鐘即可到達。而且，公共汽車的平均運營速度將達到２０公里每小時以上，公交車晚點也將很少見，準點率達到９０％以上。在３００米的范圍內(nèi)，您不愁找不到車，省政府的規(guī)定是：站點覆蓋率按３００米半徑計算，建成區(qū)大于５０％，中心城區(qū)大于７０％。
與此同時，鄭州、洛陽等城市，大運量快速公共交通將成為骨干，車速快、載客量高將成為公共交通的主要特色。
有市民擔心服務好了，收費會不會變高。省政府要求相關(guān)部門核定城市公共交通票價時，充分考慮城市公共交通企業(yè)經(jīng)營成本和居民承受能力，利用價格機制吸引客流。
【城際交流】中原城市群有望公交“一卡通”
以后，有條件的城市，將建立換乘樞紐中心。換乘中心內(nèi)，配備相應的指向標志、線路圖、時刻表、換乘指南等設(shè)施，來為市民指路。
公共汽（電）車、大容量快速公共汽車、軌道交通，將在此進行快捷換乘。此外，公共交通還將與鐵路、公路、民航等對外交通之間，形成有效銜接。
此外，換乘樞紐中心，還要配套建設(shè)機動車、非機動車停車場。市民開私家車送人，也不用為停車難發(fā)愁。
以后，鄭州、洛陽等城市的公共交通系統(tǒng)，都要配備有公共交通線路查詢系統(tǒng)、線路運行顯示系統(tǒng)等高科技，市民要到哪里，只要鼠標輕輕一點，就可以知道準確快捷的線路。
而且，營運調(diào)度管理系統(tǒng)、站點和停車場管理系統(tǒng)、電子站牌等，科技含量都要極大提高。
一個更令人期待的消息是：整個中原城市群，鄭州、開封、洛陽、新鄉(xiāng)、許昌、漯河、平頂山、焦作、濟源９個城市，也將努力實現(xiàn)公共交通ＩＣ卡“一卡通”。
【投資建設(shè)】交通支出將占城建支出的５％以上
各市政府將加大財政投入力度，來加強城市公共交通設(shè)施建設(shè)。
以后，將從市維護建設(shè)資金和國有土地使用權(quán)出讓金收入中，安排一定比例的資金用于城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；城市出租汽車經(jīng)營權(quán)有償出讓收入應主要用于城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；城市公共交通建設(shè)資金占城市建設(shè)資金支出的比例應保持在５％以上。
而且，財政、發(fā)展改革（物價）、建設(shè)部門要進一步清理對城市公共交通企業(yè)的各項收費，收費項目將被公布。
以后，城市公共交通場站設(shè)施，將作為開發(fā)區(qū)、新建小區(qū)、大型商業(yè)網(wǎng)點、機場、高校園區(qū)、新城區(qū)、風景區(qū)以及大型公共活動場所等工程建設(shè)項目的必備基礎(chǔ)設(shè)施，實行同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步交付使用。
如果建設(shè)項目沒按規(guī)定配套建設(shè)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，將一律不予審批、驗收。
【政策保障】主干道要設(shè)立公交專用道
有人要說，藍圖規(guī)劃得好，可一堵車啥都成空！
對此，政府方面將加快城市公共交通專用道路系統(tǒng)建設(shè)，來確保藍圖實現(xiàn)。
文件規(guī)定，市中心區(qū)內(nèi)所有雙向六車道以及有條件的主干道，必須設(shè)置城市公共交通專用道（線）；雙向四車道主干道在道路交通高峰時段要采取相應措施，保障城市公共交通優(yōu)先通行。
而且，公共交通車輛將一般不受禁左、禁右轉(zhuǎn)向的限制，這些都是為了提高城市公共交通車輛運行速度和道路使用效率。信號系統(tǒng)也將得到科學設(shè)置，等紅綠燈的時間要比從前少，政府采取種種措施來保證城市公共交通車輛優(yōu)先通行。
【監(jiān)督管理】服務質(zhì)量不好，將被收回經(jīng)營權(quán)
政府還將建立城市公共交通的綜合評價體系，服務差，管理混亂的企業(yè)，要被依法收回特許經(jīng)營權(quán)。
在全省范圍內(nèi)，政府將建立城市公共交通的綜合評價體系，嚴格監(jiān)督檢查城市公共交通企業(yè)的經(jīng)營狀況，特別是服務質(zhì)量和安全生產(chǎn)狀況，規(guī)范經(jīng)營行為。
政府將完善城市公共交通客運監(jiān)管體系，依法查處非法經(jīng)營、危害城市公共交通安全等行為。對經(jīng)營不善、管理混亂、安全生產(chǎn)隱患嚴重的企業(yè)，要依法收回特許經(jīng)營權(quán)。 |
