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　　航空、鐵路、公路協作

　　多種方式共贏，把運輸市場的蛋糕做大

　　實際上，高鐵最大的作用并不是簡單地分流了民航客流，而是把運輸市場的蛋糕做大、做強。尤其是在春運這個運輸瓶頸最突出的時間段，高鐵的加入，無疑使旅客多了一種出行選擇。

　　南航股份有限公司湖北分公司總經理孫建華認為，南航“空中快線”的開通與“武廣高鐵”之間既存在競爭，更具有合作聯動關系。高鐵雖然會分流小部分航空客源，但是鐵路網絡調整、線路提速，不僅會促進兩地間的經濟發(fā)展和貿易往來，同時也會為航空帶來更多客源，為南航提供更多、更好的發(fā)展機遇。

　　各方數據統計也顯示，今年高鐵地區(qū)的春運客流并沒有在總量不變的情況下，從一種運輸渠道轉到另一種，造成運力的浪費。相反，各種運輸方式的旅客發(fā)送量都得以最大限度的釋放。

　　據廣鐵集團數據統計，今年春運以來，武廣高鐵廣州地區(qū)的列車始發(fā)上座率逾80%，2月4日之后的列車幾乎都滿員開出，且節(jié)后高峰返程票更是一票難求。南航武廣“空中快線”從廣州飛武漢的航班也在進入高峰后趟趟滿員。而南北交通大動脈——京珠高速在2月7日也迎來有史以來最嚴峻的車流考驗，當天車流量達空前的91921車次，同比增加了56%。

　　實際上，各種運輸方式的緊密合作正在悄然推開。目前，天津機場正在與天津火車站合作，推動空鐵聯運，代碼共享。最遲到2月28日之前，天津機場到達大廳將增設京津城際高速鐵路售票點。外地進津旅客可在天津機場憑登機牌和到達北京的火車票，乘坐大巴到天津火車站，再乘坐京津城際高鐵進京。這不僅能緩解北京機場航班時刻與空域緊張，也可以提高天津機場的效率與效益，創(chuàng)造新的同城效應。屆時，春運回家的旅客將又增添一種出行選擇。