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    進入夏季以來，強對流天氣頻繁，大雨、冰雹、狂風(fēng)等造成的航班延誤現(xiàn)象明顯增多。那么，遭遇航班延誤時，乘客應(yīng)該怎么辦？如何分清責(zé)任？如何維權(quán)？記者對此做了調(diào)查采訪。
    航班延誤原因幾何
    據(jù)民航總局統(tǒng)計，國內(nèi)航空公司航班的正點率不足８０％，低于國際航班的正點率。而且，隨著國內(nèi)不少機場容量的日益飽和，航班延誤現(xiàn)象也日益增加。
    一般情況下，飛機延誤主要有天氣問題、飛機故障、流量控制以及旅客自身等幾個方面的原因。其中天氣問題最為普遍，如大雪、大雨、大霧、沙塵暴等，很容易影響飛機起落。進入夏季以來，強對流天氣頻繁，大雨、冰雹、狂風(fēng)等造成的航班延誤現(xiàn)象更是明顯增多。近日，各地機場因天氣原因造成航班延誤、旅客滯留機場的新聞頻頻見諸報端。
    機場流量控制也會影響飛機準(zhǔn)時降落，比如北京、廣州、上海等吞吐量很大的機場，要進行流量控制，如果流量飽和，就必須延誤一些航班。
    此外，除飛機故障的原因外，還有旅客自身原因。比如，大的旅行團未準(zhǔn)時到達(dá)機場候機、飛機無法按時起飛等；如果一架飛機飛幾條航線，一個航班晚點，那架飛機承擔(dān)的后續(xù)航班也會受到影響。
    根據(jù)國家民航總局《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》，如果因為航空公司自身造成的長時間延誤，旅客將可能得到相應(yīng)的經(jīng)濟補償。經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可采取登記、信函寄回等方式予以兌現(xiàn)。
    航班延誤如何補償
    按照國家民航總局《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》相關(guān)規(guī)定：延誤４個小時以內(nèi)沒有任何賠償，但延誤期間航空公司要負(fù)責(zé)旅客的餐飲；４個小時以上的，如果旅客要求，航空公司最低會賠償旅客２００元現(xiàn)金，如果旅客要求改簽或退票，航空公司應(yīng)為旅客出具航班延誤證明，以使旅客無償改簽或原價退票。
    國際上比較通行的做法則是：延誤４小時以上的安排餐食、住宿；延誤５小時以上的賠償５０％的票價；延誤１０小時以上的按照票款全價賠償。
    目前，除深圳航空、鷹聯(lián)航空外，國內(nèi)其他航空公司都沒有具體詳細(xì)的航班延誤補償標(biāo)準(zhǔn)和實施方案公布于眾。
    深圳航空《顧客服務(wù)指南》規(guī)定：因工程機務(wù)、航班計劃、運輸服務(wù)、空勤人員四種由深航原因造成的航班延誤可獲經(jīng)濟補償，乘客航班延誤８小時（含）以上的，補償不超過旅客所持機票票面價值的１００％。
    鷹聯(lián)航空則規(guī)定：經(jīng)濟補償范圍包括工程機務(wù)、航班計劃、運輸服務(wù)、空勤人員四種屬鷹聯(lián)航空原因造成的航班延誤。鷹聯(lián)會對延誤時間超過４小時且最終乘坐鷹聯(lián)航空航班的旅客進行一次性的經(jīng)濟補償。若因非鷹聯(lián)航空原因造成當(dāng)次及當(dāng)日后續(xù)航班延誤，則不予補償。補償標(biāo)準(zhǔn)為票面價格的２０％~４０％，延誤時間４（含）~８小時，補償額為客票票面價的２０％；延誤８（含）小時以上，補償為票面價的４０％。
    據(jù)某航空公司河南分公司專業(yè)人士介紹，航班延誤雖然有很多種情況，但很多時候都是受外在不可抗力的影響，如天氣、流量控制、航路管制的原因等，上一個航班的延誤也會導(dǎo)致幾個后續(xù)航班的順延延誤，這就使得航班延誤賠付不好制定標(biāo)準(zhǔn)。有很多乘客不分青紅皂白，把責(zé)任一股腦推到航空公司身上，并用“罷乘”、“占機”等方式要求賠償，航空公司對此現(xiàn)象很是無奈。
    索賠法律操作不易
    “我是機場的老員工，處理航班延誤事件不少，積累了一定經(jīng)驗。我們機場方面通常受航空公司委托處理這種事件，通常來講，由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、商務(wù)和機組的原因造成航班延誤或取消，航空公司一般都會負(fù)責(zé)為旅客提供餐食或住宿，但對由于天氣原因或不可抗力造成的延誤不提供服務(wù)。”鄭州機場一名工作人員介紹說。
    法律界專業(yè)人士宋英群認(rèn)為，航班誤點如果是機場原因造成，機場需要負(fù)責(zé)，但很多情況是航空公司或者不可抗力造成�！逗桨嘌诱`經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》沒有強制性，航空公司在售出的機票上單方制定格式條款，都有一些免責(zé)規(guī)定，那是乘客和航空公司之間的合同，航空公司處于優(yōu)勢。乘客要通過法院索賠，就要先認(rèn)定航空公司規(guī)定的格式條款是否合法。如果合法，航空公司可以免責(zé)，如果不合法，乘客才可獲賠。但實際操作中，對乘客的賠償存在很多不利因素，比如異地訴訟造成訴訟不便。
    “雷雨季節(jié)往往是航班延誤的高發(fā)期，無論乘機還是接機，最好先撥打所乘航空公司的咨詢電話，或者登錄網(wǎng)站、收聽廣播，及時了解航班的最新動向和起飛、到達(dá)時間。”鄭州機場工作人員建議。