●新建６條南北縱向通道：濟(jì)南—廣州高速公路河南段、大慶—廣州高速公路河南段（１０月１０日河南段已全部通車(chē)）、焦作—桐柏、二連浩特—廣州高速公路河南段、三門(mén)峽—淅川高速公路等。
●新建８條東西橫向通道：包括南樂(lè)—林州、范縣—輝縣、長(zhǎng)垣—濟(jì)源、永城—登封、南京—洛陽(yáng)（河南段）、上�！靼玻ê幽隙危┑取�
●新建６條區(qū)間通道：商丘—周口、蘭考—南陽(yáng)、鄭州—盧氏、鄭州—民權(quán)、鄭州—焦作—晉城、武陟—西峽。
以上新建總里程約為６２８０公里。
一卡暢行中原無(wú)紅燈
河南省交通廳提供的數(shù)字表明，河南現(xiàn)已通車(chē)的高速公路共設(shè)有２２０多個(gè)收費(fèi)站，管理單位近２０家。盡管有這么多的收費(fèi)站，有這么多的管理單位，但現(xiàn)在在河南任何一個(gè)地方上高速公路，只要在入口處領(lǐng)到一張ＩＣ卡，就能走遍河南高速公路。
李慶瑞介紹，在河南高速公路上每天行駛的車(chē)輛中，有六成以上為外地過(guò)境車(chē)輛，為讓省內(nèi)外成千上萬(wàn)的司機(jī)暢行中原無(wú)紅燈，２００４年６月，河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)ＩＣ卡主密鑰成功發(fā)行，河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工作開(kāi)始正式實(shí)施。當(dāng)年１０月，京港澳、連霍兩大高速公路河南段實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。２００５年１２月，河南省內(nèi)高速公路主線收費(fèi)站全部撤銷，這樣，來(lái)自全國(guó)各地的司機(jī)，不管從哪個(gè)地方上河南高速，除了四個(gè)省界站外，在高速公路上不會(huì)遇到任何主線收費(fèi)站，可憑一張通行卡暢行中原。
李慶瑞說(shuō)，今年１０月，河南高速通車(chē)?yán)锍掏黄疲矗埃埃肮锖螅瑢⑦B通“一網(wǎng)相聯(lián)”的全國(guó)最大高速公路收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)。依托這個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，我省建立了河南省高速公路交通信息平臺(tái)及指揮調(diào)度中心，哪一段高速公路出了事故，該中心就可在最短時(shí)間調(diào)度各收費(fèi)站，并及時(shí)向相關(guān)司機(jī)預(yù)告路況信息，分流車(chē)輛，以減少高速公路上的交通擁堵現(xiàn)象。
上下高速有望“不停車(chē)”
李慶瑞表示，河南省高速公路現(xiàn)有通行費(fèi)支付方式主要是現(xiàn)金，隨著河南高速公路智能化管理進(jìn)入一個(gè)新階段，將逐步實(shí)現(xiàn)電子支付。
據(jù)悉，目前在鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路上，經(jīng)常出入鄭州機(jī)場(chǎng)的司機(jī)在交費(fèi)時(shí)，將通行ＩＣ卡和一張黃色的名片大小的路通卡交給收費(fèi)員后，收費(fèi)員只需將兩張卡在專用設(shè)備上輕輕一刷，整個(gè)交費(fèi)過(guò)程就會(huì)瞬時(shí)完成了，比用現(xiàn)金收費(fèi)要節(jié)約一半的時(shí)間。
而來(lái)自河南省交通廳的最新消息，經(jīng)過(guò)近一年的試行，可以充值的路通卡在鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路已成功實(shí)現(xiàn)運(yùn)行，各項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題已得到全面解決，從明年開(kāi)始，這種路通卡將逐步在全省各高速公路收費(fèi)站推行。
據(jù)介紹，這種路通卡就如同銀行卡一樣，往卡里充值后，不但可以交納通行費(fèi)，還可完成加油、汽車(chē)修理、就餐等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，司機(jī)朋友今后在出行時(shí)，再也不用攜帶大量現(xiàn)金了。
李慶瑞說(shuō)，目前河南省高速公路部分路段已經(jīng)安裝了自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)，將在全省范圍內(nèi)推廣使用。代表著智能高速公路發(fā)展方向的電子不停車(chē)收費(fèi)已在河南試行，司機(jī)只需在車(chē)窗上安裝一個(gè)名片大小的專用設(shè)備，該設(shè)備內(nèi)預(yù)先充值有金額，司機(jī)在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，收費(fèi)站的信息采集系統(tǒng)只需掃描一下車(chē)窗上的設(shè)備，交費(fèi)就能完成，司機(jī)根本不用停車(chē)。
中原城市群高速“加密”
目前中原城市群中，高速公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，鄭州、新鄉(xiāng)等城市擁有３條以上高速公路。根據(jù)省政府公布的《河南省綜合交通發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，今后幾年，我省將加密中原城市群高速公路網(wǎng)絡(luò)，具體為：
新建民權(quán)—開(kāi)封—鄭州（新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、鄭州—石人山（今年年底通車(chē)）、鞏義—登封、新鄉(xiāng)—營(yíng)盤(pán)（省界）、濟(jì)源—邵原等高速公路，實(shí)現(xiàn)鄭州與區(qū)域內(nèi)各中心城市１個(gè)半小時(shí)內(nèi)到達(dá)、各中心城市之間２小時(shí)內(nèi)到達(dá)、縣城和主要旅游區(qū)半小時(shí)內(nèi)可上高速公路。
規(guī)劃建設(shè)鄭州黃河公鐵兩用橋（已開(kāi)始建設(shè)）、大廣高速開(kāi)封黃河橋及武陟—滎陽(yáng)、焦作—上街、孟州—偃師等多座黃河大橋。
除中原城市群高速公路網(wǎng)絡(luò)將要加密外，今后１０年內(nèi)，我省將建成６條南北縱向通道、８條東西橫向通道、６條區(qū)間通道和若干聯(lián)絡(luò)線，總里程約為６２８０公里。
其中，南北縱向通道主要有：濟(jì)南—廣州高速公路河南段、大慶—廣州高速公路河南段（１０月１０日河南段已全部通車(chē)）、焦作—桐柏、二連浩特—廣州高速公路河南段、三門(mén)峽—淅川高速公路等。
東西橫向通道共有８條，主要有：南樂(lè)—林州、范縣—輝縣、長(zhǎng)垣—濟(jì)源、永城—登封、南京—洛陽(yáng)（河南段）、上海—西安（河南段）等。
�。稐l區(qū)間通道是：商丘—周口、蘭考—南陽(yáng)、鄭州—盧氏、鄭州—民權(quán)、鄭州—焦作—晉城、武陟—西峽。
河南省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我省以上規(guī)劃的高速公路其實(shí)離百姓并不遙遠(yuǎn)，到２００７年年底，全省高速公路通車(chē)?yán)锍虒⒊^(guò)４３００公里，省內(nèi)高速公路網(wǎng)主體基本形成，除三門(mén)峽市外，其他１７個(gè)省轄市都將形成“十”字或“米”字交叉，９０％以上的縣（市）平均３０分鐘以內(nèi)抵達(dá)高速公路網(wǎng)。到２０１０年，全省高速公路里程超過(guò)５１００公里，國(guó)家高速公路網(wǎng)線路全部完成，９５％的縣（市）平均３０分鐘以內(nèi)抵達(dá)高速公路網(wǎng)。到２０１５年，全省高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)５７００公里，河南高速路網(wǎng)逐步完善。
河南高速翹楚中國(guó)
今天，全長(zhǎng)１５０公里的宛坪高速公路（南陽(yáng)至豫陜交界的西峽西坪鎮(zhèn)）將通車(chē)。
從區(qū)位看，這條高速比不上京港澳、連霍、大廣等高速公路那么重要，但就是這條穿越在伏牛山區(qū)的高速公路，把河南高速公路通車(chē)?yán)锍谈聻椋矗埃矗豆�，在全�?guó)率先躍過(guò)４０００公里大關(guān)，河南高速通車(chē)?yán)锍逃纱朔�(wěn)居中國(guó)第一位。
而在２００２年年底，河南高速公路通車(chē)?yán)锍虨椋保玻常惫�，僅為全國(guó)第八位。
河南“結(jié)”成高速公路網(wǎng)
今年７月，當(dāng)最新版的《河南省高速公路圖》在河南各高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)售時(shí)，省直一機(jī)關(guān)的李師傅，因?yàn)榻?jīng)常開(kāi)車(chē)走高速，專門(mén)買(mǎi)了一張放在車(chē)上。當(dāng)時(shí)，圖上還有１０多條高速公路是用虛線標(biāo)志的。根據(jù)《河南省高速公路圖》的圖例，虛線標(biāo)志的高速公路，為在建高速公路。
短短的３個(gè)月之后，李師傅發(fā)現(xiàn)，《河南省高速公路圖》上的新鄉(xiāng)至焦作、許昌至扶溝等７條虛線已經(jīng)變成了實(shí)線。
昨天，河南省交通廳廳長(zhǎng)安惠元向記者介紹說(shuō)，國(guó)家交通部主要負(fù)責(zé)人在河南視察時(shí)曾明確地說(shuō)，河南公路特別是高速公路地處全國(guó)樞紐，河南通則全國(guó)通，從某種意義上說(shuō)，河南通不但是河南的大事，而且是全國(guó)公路交通的大事。河南省委、省政府把交通放在了優(yōu)先發(fā)展的位置，特別是進(jìn)入本世紀(jì)后，抓住機(jī)遇，一大批高速公路開(kāi)建，使得河南高速公路有了一個(gè)飛躍式的大發(fā)展。２００２年年底，全省高速公路通車(chē)?yán)锍讨挥校保玻常惫�，而到今年１０月中旬，就在全�?guó)率先突破４０００公里大關(guān)。至此，河南高速公路網(wǎng)基本“結(jié)”成。
河南高速網(wǎng)絡(luò)在提升百姓生活方面功不可沒(méi)。對(duì)此，家在信陽(yáng)潢川的魏宏深有感觸。魏宏經(jīng)常開(kāi)車(chē)前來(lái)鄭州，每次來(lái)鄭州時(shí)，他上午８點(diǎn)多在潢川給鄭州的同學(xué)打電話約請(qǐng)吃飯，中午就能從３００多公里外的潢川趕到鄭州。
�。硞�(gè)多小時(shí)，鄭州與信陽(yáng)時(shí)空距離如今變得如此之短。而在１０年前，魏宏要從鄭州回潢川，就如同一次“長(zhǎng)征”：早上６點(diǎn)就趕到鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)站坐車(chē)，那時(shí)還沒(méi)有高速公路，全得走普通公路，一路上不但車(chē)慢如牛，而且顛簸得非常厲害，坐了１０多個(gè)小時(shí)的車(chē)，才能趕到信陽(yáng)市區(qū)。
�。玻埃埃茨辏└郯母咚俟啡�貫通，鄭州到信陽(yáng)從１０多小時(shí)的路程一下子縮短為３個(gè)多小時(shí)，魏宏們?cè)瓉?lái)到省城鄭州“長(zhǎng)征式”的跋涉從此結(jié)束。
這只是河南高速的一個(gè)縮影。
河南省交通廳副廳長(zhǎng)李慶瑞說(shuō)：現(xiàn)在，從鄭州開(kāi)車(chē)上高速公路，少則幾十分鐘，多則３個(gè)多小時(shí)，就可到達(dá)省內(nèi)任何一個(gè)城市及近百個(gè)縣（市）。以鄭州為中心的３小時(shí)高速公路經(jīng)濟(jì)圈形成后，有的市境內(nèi)有３條以上高速公路向外輻射，河南百姓的出行時(shí)間大大縮短。
投資７億元改造“舒適”路
昨天，省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我省早期通車(chē)的高速公路，如１９９４年通車(chē)的連霍高速鄭州—開(kāi)封段、１９９６年通車(chē)的京港澳高速安陽(yáng)—新鄉(xiāng)段等高速公路運(yùn)營(yíng)了１０～１３年，已經(jīng)進(jìn)入了維修期（大多數(shù)高速公路８～１０年就需要對(duì)路面進(jìn)行整修）。我省地處中原，過(guò)境車(chē)輛多，車(chē)輛超載、超限情況相當(dāng)嚴(yán)重。據(jù)測(cè)算，一輛超載５０％的車(chē)輛，相當(dāng)于２５輛車(chē)對(duì)路面的作用；如果超載１００％，則相當(dāng)于２５６輛車(chē)對(duì)路面的作用，因此我省早期通車(chē)的高速公路多已呈現(xiàn)病態(tài)。
而司乘人員在高速公路通過(guò)時(shí)，最關(guān)心的就是路面是否平整，路面的平整與否直接影響到乘車(chē)人員的舒適度。
來(lái)自河南省交通廳高速公路管理局的消息說(shuō)，今年省交通廳高速公路管理部門(mén)投資７億元用于高速公路路面改造，到今年十一黃金周前夕，路面改造已基本結(jié)束，我省各高速公路的路面平整度有了很大的提高，汽車(chē)在不少高速公路上行駛，車(chē)內(nèi)放上一杯水，水也不會(huì)濺出來(lái)。
由于地形受限制，高速公路某些路段會(huì)有較大的坡度和較急的彎道，超載車(chē)輛行駛到這里常常出現(xiàn)事故，個(gè)別路段更被稱為“死亡路段”。今年，省交通廳高速公路管理部門(mén)對(duì)部分“死亡路段”進(jìn)行了徹底的整治，取得了非常好的效果，連霍高速鄭洛段康店隧道至鞏義東站就是一個(gè)很好的例子。
連霍高速鄭洛段是我省第一條通車(chē)的高速公路，受地形限制等多種因素的影響，連霍高速鄭洛段康店隧道至鞏義東站坡度大、彎道急，南半幅有全長(zhǎng)約６公里的連續(xù)下坡道，近年來(lái)，該位置頻發(fā)交通事故，交通經(jīng)常阻塞嚴(yán)重，就連養(yǎng)護(hù)人員都不敢到這里進(jìn)行保潔和維修。今年，養(yǎng)護(hù)部門(mén)根據(jù)專家的意見(jiàn)，對(duì)該路段進(jìn)行了技術(shù)改造。改造工作完成后，該路段的交通事故由平均每三天一起，降低到平均一個(gè)月只有一起。
我省高速橋梁都很“健康”
河南地處全國(guó)公路交通樞紐，高速公路車(chē)流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加上超載車(chē)越來(lái)越多，河南高速公路上的橋梁長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。為防患于未然，今年夏天，省交通廳對(duì)全省４０６６座高速公路橋梁進(jìn)行逐一排查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在這些橋梁中，四類病害橋僅連霍高速公路鄭州段仁存溝特大橋１座，省交通廳決定從９月份對(duì)此橋進(jìn)行整修。今年十一黃金周前，此大橋整修完工，至此，河南４０６６座高速公路橋梁已運(yùn)行良好。
此外，我省交通部門(mén)堅(jiān)持對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行經(jīng)常性監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整修，總體來(lái)看，目前大部分處于“亞健康”的橋梁已經(jīng)“體檢治療”過(guò)關(guān)，已通車(chē)的高速公路均有明確的橋梁“醫(yī)生”。
為防患于未然，省交通廳還決定：對(duì)所有經(jīng)檢測(cè)確定的超限超載車(chē)輛，一律先卸載、后處罰。對(duì)所有進(jìn)入高速公路特大橋梁的貨車(chē)逐一檢測(cè)，堅(jiān)決禁止非法超限超載特別是車(chē)貨總重超過(guò)５５噸的車(chē)輛上橋行駛。 |
