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　　2009年3月9日：一年前，油價(jià)飆升將旅行成本推向了歷史新高，商務(wù)旅行者也倍感壓力�，F(xiàn)在，全球經(jīng)濟(jì)衰退促使旅游價(jià)格再次回落，航空公司、酒店經(jīng)營(yíng)商和租車公司紛紛采取措施以求自保。以下是全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)所產(chǎn)生的十大趨勢(shì)，以及2009年這些趨勢(shì)將對(duì)商務(wù)旅行者產(chǎn)生什么影響。
　　1、機(jī)票大促銷。經(jīng)濟(jì)衰退令旅行人數(shù)減少，因此航空公司都“不顧一切”地需要提高客座率。FareCompare.com指出，從2007年1月至2008年7月，美國(guó)航空公司曾32次上調(diào)票價(jià)；但剛邁進(jìn)新年不足兩個(gè)月內(nèi)，美國(guó)航空公司已經(jīng)開展了25次的機(jī)票促銷活動(dòng)，許多市場(chǎng)的票價(jià)已經(jīng)回復(fù)到2007年前的水平。如果你的旅游預(yù)算中還有儲(chǔ)備，現(xiàn)在正是坐飛機(jī)的好時(shí)機(jī)。
　　2、壓縮運(yùn)力持續(xù)。為了應(yīng)對(duì)旅游需求下降，美國(guó)的航空公司繼續(xù)對(duì)其航空時(shí)刻表進(jìn)行“瘦身”。多數(shù)航空公司已將國(guó)內(nèi)航班數(shù)量減少了一成至兩成。美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，美國(guó)七大航空公司今年將進(jìn)一步壓縮運(yùn)力3%至10%。這意味著最后時(shí)刻預(yù)訂的機(jī)票數(shù)量會(huì)減少，無意中超售航班中被拒絕登機(jī)的乘客也會(huì)增多。
　　3、附加費(fèi)用激增。雖然基本票價(jià)下降，但是航空公司并不愿意放棄從那些惱人的附加費(fèi)用中賺取額外收益，如行李托運(yùn)費(fèi)、餐食費(fèi)、機(jī)內(nèi)娛樂收費(fèi)、選座費(fèi)等等。美聯(lián)航預(yù)計(jì)2009年將從附加費(fèi)中賺12億美元。除非你是該航空公司常旅客計(jì)劃的精英會(huì)員，否則想避免這類收費(fèi)非常困難。大陸航空是不收取餐費(fèi)的惟一一家美國(guó)主要航空公司，而西南航空也廢除了定價(jià)收費(fèi)，至少目前如此。
　　遺憾的是，酒店也效仿航空公司，照搬這類大獲成功但基本上不受歡迎的收費(fèi)。一些酒店正在悄悄地撤去一些設(shè)施，例如大堂的曲奇餅或水果、客房洗手間的報(bào)紙等等。更有甚者，一些酒店已開始對(duì)曾經(jīng)免費(fèi)的服務(wù)向客人收費(fèi)，如上網(wǎng)。
　　4、企業(yè)削減差旅開支和降低標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)商務(wù)旅行管理者協(xié)會(huì)最近調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過70%的企業(yè)今年將把差旅預(yù)算減少10%至20%。。許多公司的差旅人士乘坐長(zhǎng)途航班時(shí)從商務(wù)艙降為經(jīng)濟(jì)艙，而且出差下榻酒店的星級(jí)也下降了。如果你夠運(yùn)氣還能乘坐商務(wù)艙、入住高級(jí)酒店，那么要預(yù)訂航班和客房就輕松多了。
　　5、爭(zhēng)奪商務(wù)旅客客源。時(shí)勢(shì)艱難，因此旅游供應(yīng)商都重點(diǎn)關(guān)注其最佳客戶，即能為其帶來最大收益和利潤(rùn)的客戶。即使當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不景氣，但許多航空公司仍然對(duì)兩艙及服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，尤其是長(zhǎng)途航線。但是，搶占商務(wù)旅客客源并不局限在全球的長(zhǎng)途航空公司之間。最近，西南航空針對(duì)全價(jià)購(gòu)票的“精選商務(wù)”旅客推出了優(yōu)先登機(jī)服務(wù)并贈(zèng)送雞尾酒，要求攜帶兒童的家庭最后登機(jī)。西南航空還在登機(jī)區(qū)域安裝了帶電源插頭和USB連接的特別座位，并宣傳免改簽費(fèi)政策以吸引商務(wù)旅客。西南航空、jetBlue航空及其越來越多航空公司都正在測(cè)試機(jī)上無線上網(wǎng)技術(shù)。