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　　6、廉價國際機票比比皆是。最近幾年，航空公司紛紛擴張國際航線，以利用全球經(jīng)濟繁榮之勢。對于熱切希望避開國內(nèi)低價競爭的航空公司而言，長線市場是個避風港。目前，各地航空公司都已將國際運力進行削減，最高降幅達到15%，但這也許還不夠。國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年12月兩艙（頭等艙和商務(wù)艙）客運量同比減少了13.3%。美元反彈也導(dǎo)致美國入境游疲弱，導(dǎo)致航空公司客座率降低。因此，航空公司已經(jīng)對國際機票大幅打折以應(yīng)對形勢。我發(fā)現(xiàn)，往歐洲的商務(wù)艙票價單程約為1000美元，而跨太平洋航線的票價僅比這高幾百美元�，F(xiàn)在是時候享受這些廉價機票了，稍后航空公司的運力將壓縮足夠以應(yīng)對國際旅游需求的下降。
　　7、酒店客房空置，租車業(yè)務(wù)無人問津。Promedia Travel最近一份報告顯示，40%的酒店住宿是與機票掛鉤的。隨著航班及乘客數(shù)量減少，酒店和租車業(yè)務(wù)也受到?jīng)_擊。航空公司尚能通過停飛客機相對迅速地削減運力，但酒店經(jīng)營商和租車公司要處理多余的生產(chǎn)力則更為困難，這為買家市場里出現(xiàn)更多優(yōu)惠產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。
　　8、會議數(shù)量及與會人數(shù)減少。會議行業(yè)成為經(jīng)濟衰退的另一受害者。國際會議專家聯(lián)合會（Meeting Planners International）和美國運通最近開展的調(diào)查顯示，2009年將要舉行的會議中已有7%被取消，而與會人數(shù)預(yù)計則減少5%。會議取消和與會人數(shù)下降也對酒店造成負面影響。如果你正在策劃一次會議，現(xiàn)在是時候享受超值了。
　　9、合理精簡支線噴氣機（RJ）規(guī)模。RJ最初設(shè)計是承載40人以下的，但多年來已經(jīng)擴展至搭乘50、70、90人，最多可搭乘100名乘客。雖然大多數(shù)50座以下的RJ已經(jīng)消失，不再由龐巴迪（Bombardier）和巴西航空工業(yè)公司（Embraer）生產(chǎn)，但航空公司仍繼續(xù)精簡RJ規(guī)模，將其部署到先前由更大型的空客和波音飛機執(zhí)飛的航線上�，F(xiàn)在，RJ已經(jīng)開始在華盛頓和紐約之間航線上投入運營，該航線曾經(jīng)專門由大型的空客320系列和波音737客機執(zhí)飛。雖然新型的RJ內(nèi)部有更大的個人空間，但許多乘客依然不喜歡乘坐小型飛機。
　　10、網(wǎng)絡(luò)價重新興起。911襲擊后旅游需求大幅下降，航空公司、酒店和租車公司發(fā)掘了一種處理銷售不出去的廉價存貨的方法：利用高速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)。旅游供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)，他們可以很低成本將廉價的、最后一刻賣不出的庫存打廣告并銷售。當旅行者發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)可以找到別處沒有的廉價產(chǎn)品后，第三方網(wǎng)站，如Expedia、Orbitz、Travelocity，以及Hotwire、Priceline等 “模糊”出價網(wǎng)站變得欣欣向榮。旅游需求恢復(fù)后，供應(yīng)商減少了網(wǎng)絡(luò)渠道的特惠產(chǎn)品。隨著行業(yè)再次經(jīng)歷動蕩，廉價存貨再次在第三方網(wǎng)站中卷土重來，差旅人士在網(wǎng)上找到的價格可能比他們的差旅部門協(xié)議的價格更優(yōu)惠。對于那些不受限于任何差旅政策的獨立或未集中管理的商務(wù)旅客而言，多按幾下鼠標就可能節(jié)省一大筆費用。