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插圖啟天

    編前：６月２４日，中國(guó)一家廉價(jià)航空公司表示：“給飛機(jī)賣站票，只要政府部門(mén)批準(zhǔn)，我們就敢嘗試。”其設(shè)想是，設(shè)置類似于吧臺(tái)座位，乘客可坐可站，不影響系安全帶。該公司稱，飛機(jī)賣站票載乘客數(shù)可增加四成，大幅壓低票價(jià)。此提議一出吸引大批網(wǎng)友支持，“只要你敢賣，我就敢站！”
　　此前，有關(guān)人士提出“便捷航空”概念，即“乘飛機(jī)能不能像乘公交車那樣，拎個(gè)包站著乘，不要托運(yùn)行李，不供應(yīng)餐食，連水也不供應(yīng)”。（《成都晚報(bào)》６月２５日）
　　從最初叫賣“白菜價(jià)”機(jī)票，到如今的“飛機(jī)站票”，廉價(jià)航空公司都在探索一個(gè)大眾化航空之夢(mèng)，值得關(guān)注的是，這一夢(mèng)想還需要很多現(xiàn)實(shí)條件的支撐。
　　★甲方
　　“飛機(jī)站票”挺親民
　　□樊濤（湖北仙桃）
　　“飛機(jī)站票”構(gòu)思是競(jìng)爭(zhēng)壓力之下的突發(fā)奇想，從當(dāng)前民航的安全考慮，未必可行。但是，這種想法符合廉價(jià)航空、便捷航空的發(fā)展思路，而事實(shí)上，航班由“豪華轎車”變“公共汽車”也是世界范圍內(nèi)民航的一種發(fā)展趨勢(shì)，如果能保證安全，健全配套，又何嘗不可呢？
　　對(duì)于廉價(jià)航空來(lái)說(shuō)，想要實(shí)現(xiàn)賣“飛機(jī)站票”實(shí)現(xiàn)薄利多銷的愿望，首先要降低飛行成本，比如減少飛行員培訓(xùn)費(fèi)用，謹(jǐn)慎選擇機(jī)型減少維護(hù)費(fèi)用。還要降低運(yùn)營(yíng)成本，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)售票等方式，降低票價(jià)，對(duì)乘客不供餐、不托運(yùn)，減少空乘費(fèi)用。此外，積極開(kāi)拓廉價(jià)航線，多在客流量最大的中心城市之間開(kāi)通點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛，實(shí)現(xiàn)航線效益最優(yōu)化。
　　此外，政府應(yīng)大力支持廉價(jià)航空、民營(yíng)航空的發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)大型航空公司少些保護(hù)，鼓勵(lì)分層次、精細(xì)化的良性航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。支持飛機(jī)制造商生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)、安全性能好、機(jī)艙座位多、簡(jiǎn)便快捷的新型飛機(jī)。鼓勵(lì)各地各部門(mén)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)上、配套的機(jī)場(chǎng)交通上下工夫，讓廉價(jià)航空成為人民群眾的一種自然選擇。
　　“飛機(jī)站票”論是個(gè)新鮮想法，更多意義上是對(duì)我國(guó)發(fā)展廉價(jià)航空、便捷航空、民生航空的一種殷切期許。作為一個(gè)旅游愛(ài)好者，我也希望這種期許盡快成為現(xiàn)實(shí)。