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        6月9日，由中鐵四局承建的河南交投集團濟新黃河大橋，隨著北錨碇最后一方混凝土緩緩澆下，這座世界首創(chuàng)的地錨式回轉纜懸索橋錨碇全部施工完成。

        濟新高速黃河大橋位于黃河小浪底水利樞紐上游30公里，王屋山-黛眉山地質公園內，北岸與濟源八角山隧道相接，南岸與洛陽新安荊紫山特大橋連接，是世界首創(chuàng)的地錨式回轉纜懸索橋，同時也是世界上跨度最大的回轉纜懸索橋，其建成后，還將成為河南省單跨跨度最大的橋梁。大橋主跨555米，按雙向六車道標準建設，設計時速100公里。

        作為橫跨黃河兩岸河南省濟源市與洛陽市新安縣的特殊結構橋梁，濟新高速黃河大橋兩岸均位于峭壁之上，施工便道坡度極大，施工場地狹小。

         根據黃河大橋的獨特建設條件，設計之初，技術人員分別提出了拱橋、斜拉橋、懸索橋、懸索斜拉協作橋等多種橋型方案，最終，采用了創(chuàng)新提出的獨塔回轉纜地錨懸索橋。主要是因為這種設計結構緊湊，錨碇對崖壁和母親河破壞最小，又可充分利用復雜地形地質條件，較好地協調了社會發(fā)展與環(huán)境保護的保護性開發(fā)，符合新發(fā)展理念。

        作為串接豫西北濟源市和洛陽市新安縣的河南省“13445工程”重點建設項目，濟新高速建成后將有助于打造區(qū)域交旅融合新樣板，強化洛陽都市圈一體化發(fā)展。

        目前，濟新高速項目路基土石方工程基本完成，隧道、涵洞等工程完成超九成，項目預計于2025年年底全線建成通車。