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　　今年1月1日，鄭新城際公交正式開通，鄭新城際公交開通已一周，上車排隊，沒有乘客滯留的現(xiàn)象；乘客建議，能否在途中8個站點之間再加設(shè)8個站點，一種班車行駛一種站點，讓班車按兩種線路運行。

　　上車需排隊，沒有發(fā)生滯留

　　昨日11時許，在位于花園北路劉莊的鄭州汽車新北站，此時等候鄭新城際公交的乘客已在站內(nèi)排起近30米長的隊伍。

　　“從新鄉(xiāng)發(fā)往鄭州的運營情況應(yīng)該和這邊差不多，像1號開通日的部分時段，隊伍最長都排了100多米。”鄭州交運集團客運18公司林書記介紹，該線路全程約80公里，票價12元，運行時間約90分鐘。目前，城際公交所實行的是“流水票”制度，即票上并不指定座位，而是像公交車一樣自行找座，坐滿為止�，F(xiàn)在從6時07分至20時，鄭州和新鄉(xiāng)各有20輛班車對發(fā)，平均7分鐘一輛班車，每車有50個座位，一般乘客錯一班車就能排隊找到座位了，并不存在滯留現(xiàn)象。截至6日，他們共出動了616次班車，運載了21129人次。

　　12時許，等候約5分鐘的記者搭上了一輛城際公交車。

　　建議：能否再增設(shè)8個站點

　　“你把我扔這兒，我咋回家啊？”當(dāng)公交到達磁固堤站后，一名乘客則在車內(nèi)喊起來，因為他得知下一站的�？奎c要到南新莊站，而他家正在兩地之間。他說，如果中途不停，那么他回家將要多花5元錢，而且在半路很難能打到車。

　　“公交車不是招手停，不能想在哪兒下就在哪下。”司機說。隨后，在乘務(wù)員及其他乘客的調(diào)解下，司機師傅最終讓該乘客在兩站之間下了車。

　　“兩站間的距離也確實太遠了，而且途中能搭載的車輛確實不多。”乘客張先生認為，能否在途中8個站點之間再加設(shè)8個站點，一種班車行駛一種站點，讓班車按兩種線路運行。

　　“現(xiàn)在正在研究，可能會增加站點。”對此，謝主任表示，如果按照張先生的建議，那么可能會頻繁導(dǎo)致乘客坐錯車的現(xiàn)象。不過張先生的建議也不失為一種好辦法，她也會將該建議進行上報。

　　另據(jù)了解，鄭州到許昌的城際公交車今年也預(yù)計開通。